Mauricijus se bori za opstanak njihove prijeko potrebne turističke industrije. Stanovnici Mauricijusa pokazali su otpornost kad su stroga pravila i disciplina COVID-19 udaljili od zemlje. Ova se elastičnost sada ponovo testira.
Mauricijus je poznat po svojim zapanjujućim plažama i zbog zarade se uvelike oslanja na turiste. Upravo je najavljeno da će se turizam ponovo otvoriti u listopadu kada je japanski teretnjak registriran u Panami prolio 1000 tona nafte s obale Mauricijusa.
Tisuće učenika, ekoloških aktivista i stanovnika Mauricijusa radili su u nedjelju danonoćno, pokušavajući smanjiti štetu na otoku u Indijskom oceanu zbog izlijevanja mazuta nakon što se brod nasukao na koraljni greben. The Klub SKAL na Mauricijusu je preuzeo aktivnu ulogu, prema eTurboNews izvori.
Brzo čišćenje važno je i za okoliš i za gospodarstvo, a ovo je ekološka katastrofa koju ova udaljena otočna skupina nikada nije doživjela.
Na putu je pomoć iz susjednog Reuniona, francuskog prekomorskog teritorija i dijela grupe otoka Vanilla.
Japanska tvrtka Mitsui OSK Lines poslat će stručnjake i zaposlenike da istraže masovno izlijevanje nafte brodom kojim je upravljalo na obali Mauricijusa, objavila je tvrtka u nedjelju, reagirajući na incident koji je osvanuo na naslovnicama širom svijeta i zadao razarajući udarac lokalnom okolišu
Nafta je iscurila iz Wakashia pod zastavom Paname, broda za rasuti teret u vlasništvu Nagashiki isporuka i zakupio Mitsui OSK, prema potonjem. Potpuni utjecaj izlijevanja ostaje nepoznat.
"Obilno i duboko se ispričavamo zbog velikih nevolja koje smo prouzročili", rekao je Akihiko Ono, izvršni potpredsjednik Mitsui OSK-a, na konferenciji za novinare ovdje.
Wakashio se 25. srpnja nasukao na greben kod Mauricijusa oštetivši spremnik goriva od 1,180 tona. Unatoč naporima da se gorivo izbaci iz ovog spremnika, očito je obnovljeno samo 50-ak tona goriva.
Mauritijeva obalna straža upozorila je Wakashio da se približava plitkim vodama prije incidenta, prema nekim izvješćima.
Procurila nafta navodno se proširila, a dio je već stigao do obale. Postavljeni su morski bonovi kako bi nafta dospjela u osjetljiva područja.
Mauricijus dproglasio izvanredno stanje u okolišu u petak i traži pomoć od Francuske i Ujedinjenih naroda. Lokalni napori na čišćenju već su započeli, a dobrovoljci su kornjače, ptice i druge životinje premjestili na sigurno.
No, kemikalije koje se koriste za razgradnju nafte također mogu naštetiti koraljnim grebenima. "Nećemo ih moći koristiti ako ne dobijemo zeleno svjetlo od vlasti na Mauricijusu", rekao je predsjednik brodske uprave Nagashiki Kiyoaki Nagashiki.
Francuski predsjednik Emmanuel Macron pozvao je na brzu akciju za spas biološke raznolikosti u subotnjem tvitu.
“Tisuće vrsta oko netaknutih laguna. . su u opasnosti od utapanja u moru zagađenja, što će imati strašne posljedice za ekonomiju Mauricijusa, sigurnost hrane i zdravlje.
Mitsui OSK i Nagashiki Shipping nisu rekli koliko se očekuje napori na čišćenju. Kad je tanker Nakhodka s ruskom zastavom potonuo u Japanskom moru davne 1997. godine, prosuvši oko 6,200 tona nafte, dogovorene naknade štete dosegle su 26.1 milijardu jena (246 milijuna američkih dolara prema trenutnim stopama).
Općenito bi se od vlasnika plovila očekivalo da plati štetu. Plaćanja će vjerojatno biti ograničena na 2 milijarde do 7 milijardi jena za brod veličine Wakashio prema konvenciji iz 1976. godine o odgovornosti za pomorska potraživanja, prema Michio Aoki, odvjetniku koji je stručnjak za nesreće na moru.
Mitsui OSK također bi se mogao naći na udaru kritika zbog svoje uloge u nesreći. Tvrtka je rekla da je pratila svoju flotu od 800 brodova svakih nekoliko sati i da želi odgovoriti na odgovarajući način, s obzirom na snažni utjecaj izlijevanja.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Lines će poslati stručnjake i osoblje da istraže veliko izlijevanje nafte na brodu kojim je upravljao u blizini obale Mauricijusa, rekla je tvrtka u nedjelju, odgovarajući na incident koji je dospio na naslovnice diljem svijeta i zadao razoran udarac lokalnom okolišu.
- Isplate će vjerojatno biti ograničene na 2 do 7 milijardi jena za brod veličine Wakashia prema konvenciji iz 1976. o odgovornosti za pomorska potraživanja, prema Michiu Aokiju, odvjetniku koji je stručnjak za nesreće na moru.
- Tisuće studenata, ekoloških aktivista i stanovnika Mauricijusa radilo je u nedjelju danonoćno, pokušavajući smanjiti štetu na otoku u Indijskom oceanu od izlijevanja loživog ulja nakon što se brod nasukao na koraljni greben.
