Savezna vlada financirala je više od 3,100 projekata izgradnje i obnove zračnih luka koji su koštali gotovo 2 milijarde američkih dolara od 2005. do 2009., unatoč činjenici da su dobili ocjene prioriteta znatno ispod praga Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA) za projekte u skladu s nacionalnim ciljevima, prema Subsidyscopeu, inicijativi Pew Economic Policy Group. Ove je podatke prikupio i danas objavio Subsidyscope, kao dio svoje nove baze podataka koja se može pretraživati i koja prikazuje ocjene nacionalnog prioriteta (NPR) – koje je sama dodijelila FAA – za svaku zračnu luku koja je dobila potporu u okviru Programa poboljšanja zračne luke (AIP) agencije tijekom zadnjih pet godina.
Baza podataka AIP-a također uključuje informacije o sredstvima posvećenim u okviru plana poticaja, Američkog zakona o oporavku i ponovnom ulaganju (ARRA) iz 2009. Od više od 1 milijarde američkih dolara saveznih poticajnih bespovratnih sredstava AIP-a dodijeljenih od 16. ožujka do 18. rujna, više od 90 projekata koji obuhvaća više od 270 milijuna američkih dolara imao je NPR-ove znatno ispod FAA-inih minimalnih ocjena za financiranje poticaja, što predstavlja gotovo 27 posto svih takvih financiranja.
“S rashodima koji se kreću u milijardama, ovi nalazi pokazuju korist od toga da podaci o potrošnji budu dostupniji. Javnost zaslužuje znati kriterije koji se koriste za određivanje kako i kada potrošiti dolare poreznih obveznika,” rekao je Marcus Peacock, direktor Subsidyscopea. "Do sada ovi podaci postavljaju više pitanja nego što daju odgovora."
Subsidyscope analiza također otkriva da su brojne male zračne luke koje primaju samo jednog putnika godišnje primile značajne iznose saveznih sredstava od AIP-a. Tri zračne luke s najvećim financiranjem AIP-a po ukrcaju, ili putniku koji plaća, su Zračna luka Fall River Mills (CA) 271,825 USD, Cecil Field (FL) 270,063 USD i Marana Regional (AZ) 235,306 USD.
AIP financira projekte namijenjene povećanju sigurnosti, zaštiti okoliša ili na neki drugi način poboljšanju nacionalnog zrakoplovnog sustava. Financiran prvenstveno prihodima od doplate za karte i gorivo, te stoga velikim dijelom od putnika koji koriste velike komercijalne zračne luke, program je prošle godine isplatio 3.5 milijardi američkih dolara bespovratnih sredstava. Međutim, u fiskalnoj godini 2007. ta su velika i srednja čvorišta primila samo 33 posto sredstava AIP-a, dok su male komercijalne i zračne luke općeg zrakoplovstva dobile 64 posto. Samo opće zrakoplovstvo dobilo je gotovo 25 posto.
Što se tiče samih dodijeljenih dolara, Međunarodna zračna luka Los Angeles prošla je najbolje tijekom petogodišnjeg razdoblja, primivši 280 milijuna USD kroz AIP. Slijedila je Međunarodna zračna luka O'Hare u Chicagu (262 milijuna USD), Međunarodna zračna luka Seattle-Tacoma (235 milijuna USD) i zračna luka Hartsfield-Jackson Atlanta (209 milijuna USD).
Baza podataka i analiza objavljeni su kao dio Subsidyscopeovog šireg pogleda na svu federalnu potrošnju na programe subvencija u prometnom sektoru.
