Sve veći životni troškovi i povećane cijene zrakoplovnih karata dovest će do toga da putnici, koji bi tradicionalno radije ostali vjerni nacionalnim prijevoznicima, rezerviraju kod niskotarifnih zračnih prijevoznika. Planovi Ryanaira da poveća svoje kapacitete iznad razine prije pandemije pokazuju da će segment niskotarifnih zračnih prijevoznika izaći iz pandemije jači nego ikad.
S rastućim troškovima goriva, cijene zrakoplovnih karata rastu kako bi pokrile operativne režije. Dok je niskotarifni sektor pod utjecajem njih jednako kao i na prijevoznike s punim servisom (FSC), tipično mlada dob njihovih zrakoplova znači da su mnogi učinkovitiji, što pomaže u smanjenju troškova goriva. Poslovni model niske cijene također je dizajniran za smanjenje ostalih operativnih troškova, što znači da cijene karata mogu ostati relativno niske unatoč trenutnoj klimi.
Prema Globalnoj anketi potrošača za treće tromjesečje 3., 2021% ispitanika reklo je da je pristupačnost glavni čimbenik u odluci kamo otići na odmor. Ovaj osjećaj sada se odjekuje u cijeloj turističkoj industriji dok se ona penje prema oporavku 58. Ključni igrači u sektoru proračunskih zračnih prijevoznika kao što su Wizz Air, easyJet i Ryanair svi su predvidjeli da će razine kapaciteta u srpnju 2022. biti veće od 2019. godine.
Iako bi putnici trebali očekivati povećanje cijena karata u svim zračnim prijevoznicima tijekom sljedećih 12-24 mjeseca, operativno, proračunski sektor je bolje opremljen za suočavanje s trenutnom krizom.
Budući da putnici potencijalno rezerviraju više letova kod niskotarifnih zračnih prijevoznika, to će vjerojatno utjecati na više sektora, posebno na poslovna putovanja, gdje su proračuni za korporativna putovanja već smanjeni. U anketi industrije u travnju 2021., 43.2% ispitanika očekivalo je da će njihovo poslovanje značajno smanjiti njihov proračun za korporativna putovanja. Ubrzano do svibnja 2022., malo je vjerojatno da će se to promijeniti s obzirom na trenutnu gospodarsku klimu s kojom se suočavaju mnoge tvrtke.
S neizbježnim povećanjem cijena zrakoplovnih karata, sektor pune usluge bit će prisiljen pronaći kreativne načine kako poboljšati svoj proizvod. Posljednjih godina pojavili su se elementi proizvoda s punom uslugom koji se ne razlikuju od jeftinih proizvoda. To je osobito slučaj u ekonomskoj klasi na kratkim relacijama, gdje su cijene karata s punom uslugom razdvojene kako bi se korisnicima pružio veći izbor poput prtljage, obroka i odabira sjedala.
Trebali bismo očekivati da ćemo vidjeti odgovor FSC-a tijekom sljedećih mjeseci, posebno u vezi s programima vjernosti. Mnogi će nastojati dodati vrijednost svojim trenutnim inicijativama za česte putnike kako bi zadržali svoju osnovnu bazu kupaca. Ipak, trenutačno raspoloženje tržišta kaže da je cijena daleko najvažniji motivator za putnike. Stoga će niskotarifni zračni prijevoznici vjerojatno izaći iz pandemije jači od ostalih zračnih prijevoznika.
