“Sljedeći je 15. srpnja krajnji datum za one koji namjeravaju predati ponude. Nije dodatni dan odobren! Dakle, oni koji se žele pridružiti ponudi moraju to učiniti vrlo brzo i ne smiju koristiti druge poluge. Nema predrasuda, ali ni ucjene nisu prihvaćene. "
To je riječ koju je dao Luigi Di Maio, zamjenik talijanskog premijera, dodavši: "Mora biti jasno da afera Alitalia nije politička stvar već tržišna operacija", kako su izvijestili sindikalni izvori.
Oni koji su se predstavili u završnoj fazi
Prijedlozi industrijske grupe Toto i Claudia Lotita, pokrovitelja nogometne momčadi Lazija, FS-Delta Airlines i Ministarstvo ekonomije i financija (MEF) ocijenili su neadekvatnima.
Prijedlog Aviance iz Kolumbije koji je poslao izvršni direktor Njemačke Efromovich, a razmotrio zamjenik ministra Di Maio, ukazuje na to da je Efromovich „poznat po krizi svojih zrakoplovnih kompanija: Avianca Brasil završila je 24. svibnja 2019. otkazivanjem tisuću letova nakon proglašenja bankrota; Avianca Argentina obustavila je rad na 90 dana čekajući 'restrukturiranje' ”, izvijestile su novine iz regije Toskana.
Drugi izvori za tisak izvještavaju da MEF ne namjerava potvrditi iznos sudjelovanja (koji je proglašen 15%) dok Alitalia ne predstavi Industrijski plan.
Trenutno stanje ostaje FS 35%, Delta 10%, a MEF 15%, iako ti postoci tek trebaju biti službeno potvrđeni. U ovom trenutku još uvijek nedostaje četvrti partner koji bi pokrio 40% kapitala koji nedostaje, protuvrijednost 300 milijuna eura.
Ministar Di Maio također je otvorio mogućnost za Atlantiju (tvrtku Benetton), koju je također podržao ministar Salvini iz stranke Lega, da uđe u glavni grad novoga poduzeća, iako još nije službeno izrazila interes.
Sredstva Alitalije krajem lipnja pokazuju da je bilo 435 milijuna eura, rekao je upravitelj talijanskog Ministarstva gospodarstva (MISE), kojem bi se dodalo još 150 deponiranih kod IATA-e kako bi se zajamčile prodane karte.
Međutim, 145 milijuna kamata morat će se povući iz fonda koji povjerenici moraju predati riznici protiv primljenih 900 milijuna zajmova.
U aferi Alitalia ne nedostaje snažnog stava sindikata koji su u to vrijeme potvrdili četverosatni štrajk 4. srpnja. "Nadamo se da postoji industrijski plan od investicija i da ćemo imati recite o tome koji su partneri, jer Alitaliji trebaju novi zrakoplovi i [kako bi se proširila] i na svjetske rute ”, komentirao je Maurizio Landini iz CGIL-a (čelnik sindikata radnika).
Nacionalna federacija zračnog prometa (FNTA) koja okuplja pilote i stjuardese iz ANPAC-a, ANPAV-a i ANP-a, uz napomenu je istaknula hitnu potrebu detaljnog poznavanja Industrijskog plana koji pripada FS grupi na čelu, ali napominjući da je let posada nije naklonjena sugovornicima.
Umjesto toga, predstavnici radnika nastavljaju ozbiljan i konkretan plan oporavka, jer bi to riskiralo produljenje nesigurnosti zrakoplovne tvrtke koja je, čini se, već u "teškim situacijama likvidnosti".
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Nacionalna federacija zračnog prometa (FNTA) koja okuplja pilote i stjuardese iz ANPAC-a, ANPAV-a i ANP-a, uz napomenu je istaknula hitnu potrebu detaljnog poznavanja Industrijskog plana koji pripada FS grupi na čelu, ali napominjući da je let posada nije naklonjena sugovornicima.
- "Nadamo se da postoji industrijski plan koji se sastoji od ulaganja i da ćemo imati pravo glasa o tome koji su partneri, jer Alitalia treba nove zrakoplove i [da] se proširi i na svjetske rute", komentirao je Maurizio Landini iz CGIL-a ( vođa sindikata radnika).
- U aferi Alitalia ne manjka ni oštrog stava sindikata koji je svojedobno potvrdio 4-satni štrajk 26. srpnja.
