Moskovska zračna luka Domodedovo započela je s paralelnim uzlijetanjem uz uzletno-sletnu stazu prošlog mjeseca, dajući privatnom ruskom pristupniku dodatnu priliku za povećanje svog udjela u prometu u području Moskve, gdje je Sheremetyevo u državnom vlasništvu njegov glavni konkurent.
Istovremeni paralelni polijetanja s dvije neovisne uzletno-sletne staze započeli su 17. prosinca zahvaljujući rekonstruiranoj stazi 1 i obnovljenoj tehnološkoj infrastrukturi u skladu sa standardima ICAO-a (Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva). Piste su međusobno udaljene dva kilometra.
Simultani paralelni polasci daju Domodedovu, u vlasništvu East Line Group, značajno povećan kapacitet i poboljšat će točnost letova. Glasnogovornica moskovske zračne luke Domodedovo Marina Motornaya rekla je: “Domodedovo pruža 52 kretanja na sat, iako povoljni uvjeti mogu omogućiti do 60 slijetanja-odlaska. S istodobnim paralelnim odlascima, kapacitet uzletno-sletne staze povećat će se za do 10 pokreta na sat u 2010. godini.” Ovaj kapacitet ima potencijal doseći 90 kretanja na sat s nadogradnjom kontrole zračnog prometa.
U prvih devet mjeseci 2009. godine Domodedovo je prevezao 15.7 milijuna putnika (izvor: ACI Europe) u usporedbi s 11.1 milijuna putnika za Sheremetyevo International (izvor: vlastiti podaci Sheremetyevo). Domodedovo je proteklih godina preteklo svog rivala kao prva ruska zračna luka u pogledu putničkog prometa zahvaljujući prijevoznicima kao što su Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines i Swiss koji su napustili Sheremetyevo zbog modernijih objekata svog rivala. Domodedovo sada ima 80 prijevoznika: 34 strana zrakoplovna prijevoznika, 30 ruskih i 16 iz ZND-a.
Sheremetyevo se oslanja na svoj novi terminal D (S650) vrijedan 3 milijuna dolara kako bi revitalizirao čvorište i povratio dio izgubljenog udjela od Domodedova. Očekuje se da će sljedeći mjesec nacionalni prijevoznik Aeroflot i njegove partnerske zračne kompanije SkyTeam prebaciti više od 100 međunarodnih letova na terminal D. Međutim, dok neuhvatljivi planovi privatizacije zračne luke ne dobiju zeleno svjetlo, malo je vjerojatno da će biti ulaganja u infrastrukturu potrebna za treću pistu i za daljnji razvoj terminala kako bi se prijevoznici vratili natrag.
