Profesor fizike pokušava objasniti zašto je avionska hrana užasna

Zašto je hrana u avionu tako grozna? Za to postoji razumno objašnjenje, kaže profesor fizike iz SAD-a.

Zašto je hrana u avionu tako grozna? Za to postoji razumno objašnjenje, kaže profesor fizike iz SAD-a.

Jay Wacker iz SLAC Nacionalnog akceleratorskog laboratorija u SAD-u, rekao je da su ograničenja u vezi s hranom u zrakoplovima prilično stroga.

Rekao je da će zrakoplovni prijevoznik za topli obrok koji će biti poslužen putnicima, odmah nakon polijetanja, morati napraviti obrok koji se može zagrijavati dulje vrijeme u posudi za posluživanje, izvijestio je News.com.au.

Rekao je da su obroci prethodno kuhani ili par-kuhani i da se održavaju na određenoj temperaturi jer zrakoplovni prijevoznici nemaju proračun za energiju za kuhanje pa hlađenje pa podgrijavanje.

Wacker je rekao da je najkraće vrijeme zadržavanja obično oko jedan do jedan i pol sat.

Rekao je da za obroke koji se poslužuju nakon polijetanja (obično prekooceanski letovi), osoblje mora grijati ispočetka; ustvrdio je da su pećnice užasne i krcate hranom (450 obroka iz nekoliko kuhinja), a grijanje nije ujednačeno.

Rekao je da nakon što se uzme u obzir ogromna raznolikost prehrambenih ograničenja koja zrakoplovni prijevoznici moraju zadovoljiti, shvaćate u kakvoj se situaciji zrakoplovni prijevoznik nalazi.

Drugi problem je u vezi s bolestima koje se prenose hranom, pa je zrakoplovnim kompanijama sigurnost na prvom mjestu i ako su kompromisi u okusu potrebni, oni to rade.

Naposljetku, zrakoplovna tvrtka ima vrlo mali proračun za sastojke i stvarno se trudi postići najniže cijene karata.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

  • Rekao je da će zrakoplovni prijevoznik za topli obrok koji će biti poslužen putnicima, odmah nakon polijetanja, morati napraviti obrok koji može izdržati dulje vrijeme zagrijavanja u posudi za posluživanje, News.
  • Rekao je da su obroci prethodno kuhani ili par-kuhani i da se održavaju na određenoj temperaturi jer zrakoplovni prijevoznici nemaju proračun za energiju za kuhanje pa hlađenje pa podgrijavanje.
  • Rekao je da nakon što se uzme u obzir ogromna raznolikost prehrambenih ograničenja koja zrakoplovni prijevoznici moraju zadovoljiti, shvaćate u kakvoj se situaciji zrakoplovni prijevoznik nalazi.

<

O autoru

Linda Hohnholz

Glavni urednik za eTurboNews sa sjedištem u sjedištu eTN-a.

Podijeli na...