Piloti su se nedavno javili rekavši da je iscrpljenost pilota u porastu i da pritišću zrakoplovne tvrtke da umor i pogreške koje rezultiraju tretiraju kao sigurnosni rizik. Uzroci, tj Piloti recimo, uključuju kaos u vezi s otkazivanjem uzrokovan teškim vremenskim prilikama i sve veću potražnju za zračnim prijevozom s kojom zrakoplovne tvrtke koje se još uvijek oporavljaju ne mogu pratiti.
To je dio razloga zašto je zračni promet trenutno katastrofa jer su cijene zrakoplovnih karata bile 50% više nego prošlog ljeta i više od 2,500 letova diljem SAD-a otkazano je tijekom vikenda Dana sjećanja.
Piloti masovno daju otkaz zbog fizičke potražnje.
Nitko to ne razumije bolje od Glenna Gonzalesa. On je bivši vojni pilot i suosnivač privatne zrakoplovne tvrtke s hibridnim i frakcijskim vlasništvom Jet It. Dakle, on zna koliko je važno da tvrtke provode politike i programe koji se bore protiv ovog umora.
Dakle, što se može učiniti? Evo nekoliko primjera koraka koje Jet It poduzima kako bi spriječio umor pilota koje i druge tvrtke mogu uvesti:
• Ponudite plaću za prekovremeni rad: U Glennovoj tvrtki piloti su plaćeni. Ali, ako lete preko određenog broja sati, dobivaju odgovarajuću naknadu. Dakle, naporan rad se isplati i pokazuje koliko tvrtka cijeni vrijeme pilota.
• Implementirajte politiku neograničenog godišnjeg odmora: Piloti mogu uzeti godišnji odmor bez ograničenja što im omogućuje vrijeme da se nadoknade i ponište od užurbanog radnog rasporeda.
• Započnite Pilot Concierge program: Dok se putnici u zrakoplovu tretiraju kao kraljevi, tako se i piloti tretiraju. Postoji namjenska pilot concierge usluga koja će rješavati stvari kao što su zahtjevi za hranom, promjene hotela i još mnogo toga.
• Imajte politiku pozivanja bez kaznenog umora: ako se pilot ikada osjeća umorno, potiče ga se da ga prozove. Nema kazne i nema pitanja. To osigurava da se piloti osjećaju ugodno kada govore kada se osjećaju prezaposleno.
• Koristite softver za rizik od umora: Glenova tvrtka uložila je u tehnologiju koju koristi NASA, a koja je dizajnirana da olakša donošenje odluka o upravljanju rizikom od umora. U osnovi, program koristi biometriju i zakazivanje kako bi procijenio je li pilot mogao doći do točke umora i upozorava upravitelja da povuče pilota iz rasporeda i dopusti malo vremena zastoja.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- U osnovi, program koristi biometriju i raspored kako bi procijenio može li pilot doći do točke umora i upozorava upravitelja da povuče pilota iz rasporeda i dopusti neko vrijeme zastoja.
- To je dio razloga zašto je putovanje zrakoplovom trenutno katastrofa s cijenama zrakoplovnih karata za 50% više nego prošlog ljeta i više od 2,500 letova diljem SAD-a.
- Piloti su nedavno istupili rekavši da je iscrpljenost pilota u porastu te vrše pritisak na zrakoplovne tvrtke da tretiraju umor i pogreške koje rezultiraju sigurnosnim rizikom.
