Zrak kao način prijevoza, budući da je vrlo učinkovit i oduzima manje vremena, trenutno doživljava ogroman zamah. Prema statistikama Svjetske banke, gotovo 4.233 milijarde ljudi diljem svijeta preferiralo je zrak kao način prijevoza u 2018. u odnosu na prethodnu godinu.

Konzistentno povećanje broja te jednostavnost i praktičnost zračnog prijevoza potaknuli su rastuću svjetsku populaciju da odabere ovaj način, čime se snažno povećava zračni promet. To navodno zahtijeva potrebu upravljanja zračnim prometom kako bi se osigurao siguran i siguran zračni tranzit. Koncept se sada pokazao značajnijim nego ikad, s obzirom na rizike do kojih može dovesti netočno upravljanje.

Primjer kako bi rupa u rukovodstvu mogla proizvesti fatalne rezultate može se navesti s najsmrtonosnijom nesrećom Japanese Airlinesa 1985. godine. Temeljni razlog ove nesreće pripisan je pogrešnoj komunikaciji između posade zrakoplova i kontrolora zračnog prometa zbog koje je gotovo 505 putnika i otprilike 15 članova posade preživjelo.

Nakon ove tragične nesreće, različiti zrakoplovni odbori i vlade izmijenili su inicijative i zakone kako bi uzeli u obzir nesmetan zračni tranzit diljem svijeta. Razvoj Greenfield zračnih luka od strane indijske vlade jedan je od velikih proboja u ovom području, koji ponavlja nužnost upravljanja zračnim prometom. Osim toga, svjetska nacionalna shema osposobljavanja za naukovanje, NATS, značajno je pridonijela SESAR-u, programu koji usko surađuje s konceptima da zračno putovanje učini sigurnim, pristupačnim i upravljivim.

Upravljanje zračnim prometom ključna je usluga uspostavljena s ciljem podržavanja sigurnog, urednog i ekspeditivnog tijeka zračnog prometa. Upravljanje zračnim prometom također je pod utjecajem intervencija tekućih tehnoloških nadogradnji na terenu.

Na primjer, uvođenje vremenske separacije (TBS) u zračnoj luci Heathrow u Velikoj Britaniji 2016. očito je drastičan potez koji označava tehnološki napredak u upravljanju zračnim prometom. Tehnologija omogućuje kontrolorima zračnog prometa da dinamički upravljaju razdvajanjem između pristiglih zrakoplova ovisno o prevladavajućim uvjetima vjetra.
Razrađujući dalje tehnološka dostignuća, NASA je u listopadu 2018. predstavila svoju novu tehnologiju upravljanja zračnim prometom - Flight Deck Interval Management, Federalnoj upravi za zrakoplovstvo. Očekuje se da će ova tehnologija pomoći kontrolorima zračnog prometa i pilotima da učinkovito upravljaju vremenom i sigurnošću između slijetanja zrakoplova na pistu.
Industrijski konglomerati dali su sve od sebe u razvoju tehnologija i sustava koji bi doprinijeli sigurnosti zračnog prometa. U tom smislu, Honeywell International, istaknuto ime u poslovanju upravljanja zračnim prometom, predstavio je NAVITAS, tehnologiju koja podržava IoT. NAVITAS prikuplja i organizira podatke u stvarnom vremenu kako bi pružio pogled iz ptičje perspektive u cijeloj kontroli zračnog prometa, omogućujući razmjenu uvida među upravama zračne luke.

Azijski Pacifik također pokazuje značajne znakove razvoja na tržištu upravljanja zračnim prometom. To se može pripisati rastućem zračnom putničkom prometu i prodoru zrakoplovne industrije u cijeloj regiji. Brojne studije su tvrdile da regija doživljava neviđeni rast u sektoru zrakoplovstva, što bi pomoglo APAC-u da napreduje daleko naprijed u smislu zračnog prometa. Doista, do kraja 2030. mogao bi biti u rangu s Europom i Sjevernom Amerikom zajedno, utirući put za razvoj kontrole i upravljanja zračnim prometom.

Iako je upravljanje zračnim prometom nazvano rješenjem na jednom mjestu za sva pitanja vezana za zračni promet, postoje neki izazovi koji su na neki način utjecali na nesmetano upravljanje zračnim prometom. Jedna od njih je drastično mijenjanje klimatskih uvjeta.

Promjena klimatskih uvjeta mogla bi promijeniti potražnju i stvoriti pritisak na kapacitet mreže zračnih luka, što bi dovelo do prijetnje infrastrukturi i svakodnevnom radu. Međutim, različiti industrijski igrači ulažu napore u razvoj sustava koji bi mogli pomoći vlastima zračne luke da imaju kontrolu nad prometom i upravljanjem zrakoplovima, poštujući stroge državne zakone o zrakoplovstvu.

S obzirom na to da je tehnologija potrebna vremena, uvođenje tehnika daljinske kontrole zračnog prometa moglo bi se pokazati kao proboj za industriju upravljanja zračnim prometom u budućnosti. Koristeći podatkovne mreže za digitalni prijenos slika i podataka, udaljeni ATC bi značajno promijenio lice industrije u nadolazećim godinama. Da ne spominjemo, velika tehnološka implementacija također će vjerojatno donijeti revoluciju na tržištu upravljanja zračnim prometom.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

With technology being the need of the hour, the introduction of remote air traffic control techniques could prove to be a breakthrough for air traffic management industry in the future.
Although air traffic management has been termed as a one-stop solution for all air travel pertaining issues, there are some challenges that have somehow had an impact on the smooth management of air traffic.
For instance, the introduction of Time-Based Separation (TBS) at Heathrow Airport, UK in 2016 is evidently a drastic move signifying the technological advancement in air traffic management.