Financijski zastoj zračne industrije u pogonu gorivom zahtijeva hrabre korake, čak i privremenu obustavu ograničenja stranog vlasništva nad komercijalnim prijevoznicima, rekli su čelnici nacionalnih zračnih luka u izvješću o politici koje će biti objavljeno danas.
Američko udruženje rukovoditelja zračnih luka kaže da smanjenje kapaciteta zračnih prijevoznika iz temelja mijenja američke zračne usluge - i da im je potrebna fleksibilnost prema vladinim propisima i vladina podrška za rješavanje krize.
Njihovo izvješće sastavljeno je nakon hitnog ljetnog sastanka dužnosnika zračne luke, sazvanog kao odgovor na zrakoplovne probleme vezane za gorivo. Sudjelovao je direktor Ricky Smith s međunarodne zračne luke Cleveland Hopkins.
Rukovoditelji su se pozvali na zaključke pododbora Predstavničkog doma da su domaći prijevoznici od ožujka prestali letjeti na više od 400 ruta jer su njihove profitne marže nestale s rastućim cijenama goriva.
Male zračne luke posebno su teško pogođene, rekli su rukovoditelji. Ostali pogođeni smanjenim zračnim prijevozom uključuju zračne luke općeg zrakoplovstva, operatore fiksne baze koji prodaju mlazno gorivo i druge usluge te čarter tvrtke.
Izvješće na 15 stranica poziva na niz vladinih inicijativa za jačanje zračnih luka ometenih gubicima zračnih usluga.
Jedna ideja poziva na zračni fond koji financiraju zračni prijevoznici ili savezna vlada - ili oboje - koji bi subvencionirao usluge malim gradovima. Drugi poziva Federalnu zrakoplovnu upravu da poveća pristojbe za putničke kapacitete na zrakoplovnim kartama, novcu za izgradnju pista i drugim značajkama zračne luke.
Izvješće također ocrtava nacionalnu energetsku politiku koja uključuje davanje industriji veći pristup strateškim rezervama nafte u zemlji i "zrakoplovstvo" ili prioritetno korištenje.
Osim ovih dugoročnih ciljeva, rukovoditelji preporučuju niz mjera reagiranja u hitnim slučajevima koje treba provesti u "neposrednoj krizi", koja nije definirana u izvješću. Preporuke uključuju privremeno:
Obustavljajući ograničenje od 25 posto na strana ulaganja u američke zračne prijevoznike, uz "odredbe o otkupu" za kasnije vraćanje većeg vlasničkog udjela domaćih ulagača.
Dopuštajući američkim zračnim prijevoznicima da raspravljaju o rutama i tarifama, pod nadzorom regulatora antimonopola, i uz sudjelovanje lokalnih zajednica koje nude poticaje poput oslobađanja od plaćanja poreza.
Dopuštajući da se novac za poboljšanje zračne luke koristi za servisiranje duga zračne luke.
Obustavljanje promjena kategorije ili prioriteta zračne luke za navigacijska pomagala, poput tornjeva za upravljanje zrakom, zbog pada operacija.
Grupa rukovoditelja zračnih luka odbila je komentirati izvješće sve do službenog predstavljanja danas u Nacionalnom novinarskom klubu.
