Francuski predsjednik Nicolas Sarkozy i njegova nova supruga Carla Bruni postigli su značajnu pobjedu prošlog tjedna protiv Ryanaira, proračunske zrakoplovne kompanije.
Zbog neovlaštenog korištenja slike para u novinskom oglasu, francuski sud naložio je avioprijevozniku da Bruni plati 60,000 eura (45,000 funti) odštete, plus simboličnih 1 eura njenom suprugu.
Račun ne bi mnogo uznemirio rukovoditelje Ryanaira, koji su vjerojatno ocijenili da je publicitet neprocjenjiv - i koji su se odmah ponudili dati još 60,000 eura u dobrotvorne svrhe po Sarkozyjevom izboru.
Još je više zabrinjavala prošlotjedna negativna ocjena europskog zračnog tržišta koju je izvršni direktor Ryanaira, Michael O'Leary, procijenio.
Upozorivši na dvostruku prijetnju visokim cijenama nafte i prijeteći gospodarski pad, O'Leary je rekao kako su se zračne kompanije suočile s "savršenom olujom" tijekom sljedeće godine.
Njegovi komentari, koji su došli s rezultatima avioprijevoznika u trećem tromjesečju, bili su dovoljni da pokrenu dionice zračnih prijevoznika.
Uzbudljivi O'Leary stekao je reputaciju zrakoplovnog Jeremije. Prije četiri godine prognozirao je "krvoproliće", točno predviđajući pad na tržištu, iako nije bilo puno krvi.
U zračnim ulagačima ima prijemčivu publiku. Oprezni zbog desetljeća stare navike industrije da gubi novac-i pritom ga briše-lako ih uplaše znakovi potencijalnih problema.
Easyjet, ogorčeni rival Ryanaira, to zna bolje od većine. U 2004., otprilike u isto vrijeme kada je O'Leary iznosio svoje komentare o "krvavom krvoproliću", izdao je pristojan skup polugodišnjih podataka, ali je upozorio da je manje siguran u cjelogodišnje trgovanje nego što je to bio slučaj.
Rezultat je bila velika rasprodaja, pri čemu je burzovna vrijednost tvrtke pala za 25%.
Samo nekoliko mjeseci kasnije dionice su počele dug uspon, što je tvrtku dovelo na rub FTSE 100 grupe najvećih britanskih kompanija prošle godine.
O'Leary je možda namjeravao izbjeći ponavljanje Easyjetovog iznenadnog zarona. "Postojao je niz analitičara koji su očekivali povećanje dobiti za 10% -20% za ovu godinu", rekao je. “Uzeli su u obzir veće cijene nafte, ali su mislili da bi to bilo u redu jer bismo to mogli prenijeti u višim cijenama našim kupcima.
“Samo govorimo da to možda nije slučaj. To se ne temelji ništa više od našeg prirodnog pesimizma, ali bili smo puno bolji u predviđanju ovih stvari od bilo koga drugog. ”
Easyjet je bio veseliji kada je prošlog tjedna izvijestio o brojkama. Iako je njegov faktor opterećenja bio blago smanjen, naknade za prtljagu i jačina eura značili su da su se njegove marže nastavile poboljšavati. Zadržalo je svoju prognozu rasta dobiti za 20% za godinu dana.
Andrew Harrison, izvršni direktor, rekao je da je O'Leary imao iskustva s upravljanjem očekivanjima dioničara. "Njihov je stil sniziti očekivanja do takve razine da ne mogu a da ne nadmaše", rekao je.
“Zadovoljan sam našom prognozom povećanja dobiti za 20%. Naši će se kapaciteti ove godine povećati za 15%, a povrh toga ćemo malo povećati marže. To je vodstvo; to nije jamstvo ”, rekao je.
Trgovanje zračnim prijevoznicima može biti nestabilno zbog nemogućnosti uprave da predvidi buduću prodaju sjedala. Harrison je rekao da je Easyjet pregledao rezervacije 60 dana unaprijed. “No, osim toga, imamo mnogo povijesti uzoraka rezervacija i vlastitog dugogodišnjeg iskustva s obrascima prodaje.
“Osnovna je točka da je ovo tržište (letovi na kratke udaljenosti u Europi) pouzdano raslo na 4% -5% godišnje, a mi i Ryanair jedini zarađujemo. Moje dugoročno gledište je i dalje da će se za pet godina ova tvrtka udvostručiti. ”
Ryanair je svojim vodstvom otvorio novu poziciju tijekom cijele godine. Prateći njegove brojke bila je “matrica profita”, koja je predviđala što će se dogoditi u rasponu cijena goriva i razina prinosa.
Bio je to širok raspon. U najpovoljnijim uvjetima dobit bi se povećala za 6%. Prema najpesimističnijim pretpostavkama, one bi pale za pola.
O'Leary je rekao da "oluja" vjerojatno neće pogoditi do sredine godine. Uskrs ove godine pada rano - u ožujku - što tradicionalno laska brojkama zračnih prijevoznika.
“Osim toga, nemoguće je znati. Mnogi ljudi vani misle da je čaša napola puna, ali mi mislimo da je napola prazna. Sljedećih 85 mjeseci imat ćemo naftu od 12 USD po barelu, i mislim da nitko od naših rivala ne može ponovno povećati nadoplate za gorivo [Ryanair nema nadoplata].
“Realnost je da su zračne luke očajničke za promet. Prije šest mjeseci ne bih razmatrao rute iz zračnih luka Birmingham ili Belfast City jer nam nisu nudile popuste. Sada imamo rute od oboje. ”
Teška vremena neće zaustaviti planove širenja Ryanaira. Ove godine namjerava se povećati za 19% i prevesti 50 milijuna putnika. O'Leary vidi pad kao priliku za preuzimanje tržišnog udjela od skupljih zračnih prijevoznika. "Bit ćemo vani šutnuti dupe", rekao je.
Easyjet brzo raste na kontinentu. Prošlog je tjedna otvorila bazu - svoju 19. - u pariškoj zračnoj luci Charles de Gaulle, tradicionalno bastion Air Francea.
Zgradu je otvorio Luc Chatel, francuski ministar nadležan za pitanja potrošača i turizam. Harrison je rekao da će se druga baza otvoriti u Lyonu za dva mjeseca.
Povoljni prijevoznik također je brzo narastao u Italiji. Sada ima 15 zrakoplova sa sjedištem u milanskoj zračnoj luci Malpensa, što ne zaostaje daleko za veličinom flote u matičnoj bazi u zračnoj luci Luton.
Analitičari kažu da ako dođe do oluje, Ryanair i Easyjet pružaju najsigurnije utočište zračnim ulagačima.
"Oni su najbolje sposobni iskoristiti recesiju", rekao je Citigroup, bankarski div. "Oni imaju najniže troškove i najjaču bilancu među jeftinim prijevoznicima, od kojih je većina neprofitabilna i suočena je s financijskim poteškoćama."
Citi ima ciljnu cijenu od 650 p na Easyjetu, koji je zatvorio tjedan na 409 p, i 4.4 eura na Ryanairu (3.52 eura).
business.timesonline.co.uk
