Singapur - KL povoljni letovi: pita u nebo - ili pita u lice?

KUALA LUMPUR, Malezija (eTN) - Dolazeći 1. veljače, jeftina putovanja uobičajenim "shuttle" letom između Kuala Lumpura i Singapura postat će još "jeftinija".

Prethodni zračni prijevoznik Malaysia Singapore Airlines (MSA) rekordno naplaćuje samo 15 američkih dolara za jedno putovanje u ponoćnim vožnjama.

Hoće li “odriješiti kesu” obiju vlada sada izjednačiti ili nadmašiti “kolačić na nebu” i konkurirati skoku Taipei-Hong Kong, najprometnijem “šatlu” na svijetu? Ili će završiti s kolačem u licu za zrakoplovnu industriju?

Unatoč ponudama besplatnih mjesta za uvođenje novih usluga koje nominiraju prijevoznici iz obje zemlje, mudri putnici do sada znaju da ništa zapravo nije besplatno. Nakon uračunavanja dodatnih troškova, poslovni model niskotarifnog prijevoznika na kraju će odrediti cijenu do pedeset posto cijene vožnje na redovnim letovima.

Tiger Airways počeo je nuditi 15,000 besplatnih mjesta 7. siječnja, nakon čega će povratnu kartu naplaćivati ​​157 dolara, u usporedbi s uobičajenim letovima shuttlea, koji koštaju oko 280 dolara.

Drugi imenovani singapurski prijevoznik, Jetstar Asia, nudi specijalnu ponudu "kupi jednu, uzmi jednu besplatnu" za letove od 60 centi.

Malezijski prijevoznik AirAsia, jedini ovlašteni prijevoznik iz Malezije, nudi 30,000 besplatnih mjesta. Naznačio je da će za jedno putovanje naplaćivati ​​45 USD.

AirAsia, kojoj su u početku odobrena dva povratna leta dnevno, razmatra 20 povratnih letova u pet godina.

Nakon početne zabune kada je, prema malezijskom ministru prometa Chan Kong Choyu, singapurskom Jetstar Asia nije dopušteno letjeti na ruti KL-Singapur "zbog klauzule u malezijsko-australskom sporazumu o zrakoplovstvu." Singapur je sada izašao sa svojim pojašnjenjem Jetstar Asia je odvojeni entitet od Jetstar Australia, koji je u vlasništvu Qantasa iz Australije.

“Jetstar Asia je singapurski prijevoznik i ima pravo na zračna prava iz Singapura. Koliko razumijem, Jetstar Asia je dobio odobrenje od vlasti KL-a po ovom pitanju ”, rekao je Raymond Lim, singapurski ministar prometa.

„Singapurska zrakoplovna kompanija zajedničkog ulaganja zapravo se zove Jetstar Asia Airways, koja se za potrebe brendiranja sada prodaje kao Jetstar s elektroničkim mehanizmom za rezervaciju karata, koristeći isti onaj kao i Jetstar u Australiji. Baš je poput AirAsia i AirAsia X. "

Dodao je Chong Phit Lian, izvršni direktor Jetstar Azije, „Ne mogu sa sigurnošću reći što se događa s druge strane, ali znamo da Jetstar Asia djeluje prema Singapurskom certifikatu zrakoplovnog operatora (AOC) i dobili smo pravo letenja na ruti. "

Inicijalna zabuna oko upotrebe terminala također je sada riješena. Dok će se AirAsia i Tiger Airways držati jeftinih terminala, Jetstar će letjeti na glavnim terminalima.

Gung ho AirAsia supremo Tony Fernandes, koji se nije pokolebao u svom uvjerenju da je ruta obećana pita, predvidio je da će to biti veliko tržište za budućnost. “Bit će to visoka ruta. To je jedina ruta koja je imala regresiju. Svaka je druga ruta strahovito porasla, ali ruta KL-Singapur smanjila se na cvjetajućem turističkom tržištu. "

„Nadamo se da ćemo za početak prevesti nešto manje od 250,000 500,000 putnika, ali vrlo brzo narasti na 2009 7 putnika. XNUMX., nakon što ASEAN-ova politika neba stupi na snagu, nadamo se da ćemo prevesti do XNUMX milijuna putnika. "

Autobuski prijevoznici koji za povratnu kartu naplaćuju oko 70 dolara i koji zajedno s Malajskom željeznicom (KTM) pružaju alternativni prijevoz između rute, ne vide cjenovni rat niti se bore za tržišni udio putnika.

"U zračnoj luci morate biti dva sata prije rasporeda", rekao je Kalaiyarasan, prijevoznik za singapursku Channelnewsasia. "Dodajte 45 minuta trajanja leta i još 45 minuta na sat vremena putovanja od KLIA-e do grada, plus cijene taksija."

Zrakoplovni analitičar u Standard & Poor's u Singapuru rekao je u intervjuu da bi Malaysian Airlines mogao završiti gubitnikom na tržištu jer su putnici namamljeni u AirAsia kao rezultat otvaranja jeftinih putovanja između Singapura u K. Lumpur, Penang i Langkawi. “Ne kratkoročno, ali dugoročno. Ovo je prekretnica u zrakoplovnoj industriji, posebno s obzirom na astronomsku cijenu goriva za avione. ”

Prema novom sporazumu postignutom između malezijske i singapurske vlade, objema zemljama dopuštena su dva dodatna leta dnevno, uz usluge koje obavljaju nacionalni prijevoznici Singapore Airlines i Malaysian Airlines, počevši od 1. veljače.