Slijepi putnik zrakoplovne kompanije zastrašen od saveznog zrakoplovnog maršala: odgovara li Delta Air Lines?

U ovotjednom članku o putničkom zakonu ispitujemo slučaj Gardner protiv Sjedinjenih Američkih Država, Delta Air Lines, slučaj br. 1: 14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah, 8. lipnja 2018.) u kojem Sud napomenuo je da je „Ronald Gardner tužio Delta Airlines i Sjedinjene Američke Države na temelju njegove interakcije s zrakoplovnim maršalom ... Gardner (je) pravno slijep (i) oštećen sluh i nosi slušna pomagala (i) imao je 59 godina.

20. siječnja 2011. Gardner je sjedio u prvoklasnom odjeljku Delta leta iz Washingtona, DC u Salt Lake City. Na letu su bila i dva tajna savezna zrakoplovna maršala (FAM1 i FAM2). FAM1 je sjedio točno iza Gardnera (i) visok je 6 stopa i 2 inča, težak 235 kilograma i aktivan je dizač utega. Nakon polijetanja, Gardner je počeo polako zavaliti svoje mjesto. Osjetio je silovit udarac u naslon sjedala ... Pet do deset minuta kasnije, Gardner je drugi put počeo zavaliti svoje sjedalo. Njegovo je mjesto još snažnije bilo pogođeno s leđa, zbog čega je ... Gardner skočio naprijed na svom mjestu ... Nekoliko minuta kasnije, Gardner je pokušao zavaliti svoje mjesto po treći put, ali FAM1 je opet gurnuo sjedalo naprijed ...

Gardner je otišao do kuhinje (i požalio se i) stjuardesa je primijetila da se Gardner 'doslovno tresao', znojio se i plitko udahnuo ... Glavna stjuardesa razgovarala je s FAM1 (i) [g] iven FAM1 razinom uznemirenosti tijekom rasprave i činjenica da je bio naoružan, stjuardesa se odmah zabrinula za dobrobit Gardnera i svih ostalih putnika na letu. (Gardner se vratio na svoje mjesto, a za njim i FAM1) koji je zgrabio Gardnerov naslon sjedala i 'provalio ga' ... Glavna stjuardesa došla je do Gardnerovog sjedala, čučnula i rekla 'U redu je. U hrpi je govana. To je savezni zrakoplovni maršal '...

Nakon slijetanja, Gardner je ustao, ali ga je blokirao FAM1 i rekao, "Oprostite, moram po kofer". FAM1 se nije ni pomaknuo ni rekao ništa. Gardner je više puta ponovio svoj zahtjev da prijeđe preko FAM1, otprilike tri minute FAM1 je ostao nepomičan i tih ... Kad su ušli u zračnu luku, Gardner je rekao zaposleniku aerodroma Delta da se želi sakriti kako bi izbjegao bilo kakav susret s (FAM1) ”. Sažetak presude dodijeljen Delti i djelomični sažetak presude odobren SAD-u ”.

U slučaju Gardner, Sud je primijetio da je „Gardner tužio i Deltu i Sjedinjene Države na temelju ovog incidenta (navodeći) da je zbog susreta s FAM1 pretrpio posttraumatski stresni poremećaj; anksioznost; depresija; povremeni gubitak malo preostalog vida koji ima povezan s tjeskobom; napadi panike; strah od javnih mjesta; nesanica; i ponavljajuće se noćne more.

Gardner je dobrovoljno odbacio dva razloga za djelovanje koje je prvobitno tvrdio, ostavljajući tužbe protiv Delte zbog (1) nemara, (2) nemara zbog nanošenja emocionalne nevolje, (3) kršenja dužnosti zajedničkog prijevoznika prema putniku s invaliditetom, (4) kršenje dužnosti prema poslovnom posjetitelju i (5) uzrok radnje koju Garner označava kao odgovor nadređenog zahtjeva ... Gardner je također podnio tužbe protiv Sjedinjenih Država zbog (1) nemara, (2) namjernog nanošenja emocionalne nevolje, (3) nemaran nanošenje emocionalne nevolje, (4) lažni zatvor, (5) napad i (6) uzrok radnje koju Gardner označava kao odgovor pretpostavljenog zahtjeva ”.

Preuzete Delta zahtjeve

“Savezni zakon o zrakoplovstvu iz 1958. (FAA) odobrio je saveznu regulaciju zrakoplovne industrije ... 1978. Kongres je izmijenio i dopunio FAA Zakonom o deregulaciji zračnih prijevoznika (ADA) ... 'Kako bi osigurali da države neće poništiti vlastitu saveznu deregulaciju, ADA je uključivao odredbu o preuzimanju… Gardnerovi zahtjevi protiv Delte počivaju na tri odvojene teorije. Prvo, Gardner tvrdi da mu je glavna stjuardesa iz nemara rekla da je FAM1 zrakoplovni maršal, što mu je uzrokovalo stres i tjeskobu. Drugo, tvrdi da ga glavna stjuardesa nije odmah otpratila iz zrakoplova nakon što ga je natjerala da čeka na svom mjestu i nije intervenirao kad je FAM1 blokirao prolaz. Treće, tvrdi da zaposlenici Delte nisu uspjeli spriječiti FAM1 da ga prati kroz zračnu luku.

Povezano s Deltinom uslugom

Delta tvrdi da su sve ove teorije odgovornosti povezane s uslugom Delta. Deseti krug je pojam „usluga zračnog prijevoznika“ široko protumačio: „Elementi usluge zračnog prijevoznika… uključuju stavke poput ulaznica, postupaka ukrcaja, pružanja hrane i pića i rukovanja prtljagom, uz sam prijevoz“ ... Prema ovoj definiciji "usluge", Gardnerovi zahtjevi protiv Delte imaju "vezu sa" uslugom Delta ili se pozivaju na "Deltinu uslugu ... Drugi sudovi koji su ispitali slične tužbe zaključili su da su oni unaprijed određeni ... Sud, prema tome, zaključuje da Gardnerovo nemarno nanošenje osjećaja zahtjev za nevolju i njegovi zahtjevi na temelju nemara izričito se preuzimaju “.

Zahtjevi protiv Sjedinjenih Država

“Dokazi, uzeti u svjetlu najpovoljnijem za Gardnerove tvrdnje, pokazuju da kada je Gardner pokušao zavaliti svoje mjesto u tri odvojena navrata, FAM1 ga je nasilno gurnuo prema naprijed. Kasnije je FAM1 protresao Gardnerovo mjesto dok je sjedio kako bi ga fizički zastrašio. FAM1 priznaje da je otkrio da je Gardner bio slijep prije slijetanja zrakoplova. A s obzirom na to da su glavna stjuardesa i putnik koji je sjedio pored Gardnera shvatili da je duboko potresen postupkom FAM1, pronalazač činjenica mogao bi zaključiti da je FAM1 također znao da je prestrašio Gardnera do te mjere da se tresao, znojio i uzimao plitko udisaja. Unatoč tom saznanju, čekali smo s Gardnerom (i) [kad] je Gardner pokušao izaći iz zrakoplova, FAM1 ga je namjerno blokirao stajanjem u prolazu tri minute. Za to vrijeme FAM1 je ignorirao Gardnerove mahnite zahtjeve da se pomakne kako bi Gardner mogao proći. FAM1 je potom Gardnera vrebao kroz zračnu luku kako bi ga dodatno zastrašio.

Zaključak

Uzimajući ove činjenice zajedno, razuman pronalazač činjenica mogao bi zaključiti da je FAM1 trebao shvatiti da njegovo ponašanje uključuje nerazuman rizik da Gardner doživi emocionalnu nevolju. Uz to, pronalazač činjenica mogao bi zaključiti da je FAM1 trebao shvatiti da bi nevolja mogla rezultirati bolešću ili tjelesnom ozljedom. Sud je, stoga, odbio zahtjev Sjedinjenih Država za skraćenom presudom o Gardnerovom nemarnom nanošenju zahtjeva za emocionalnu nevolju na temelju postupaka FAM1 ”.

Patricia i Tom Dickerson

Autor, Thomas A. Dickerson, preminuo je 26. srpnja 2018. u 74. godini. Ljubaznošću svoje obitelji, eTurboNews smije dijeliti svoje članke koje imamo u spisu koje nam je poslao za buduće tjedne objave.

Časti. Dickerson je otišao u mirovinu kao suradnik žalbenog odjela, Drugi odjel Vrhovnog suda države New York, i pisao je o putničkom zakonu 42 godine, uključujući svoje godišnje ažurirane pravne knjige, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in Sudovi SAD-a, Thomson Reuters WestLaw (2018), Skupne tužbe: Zakon 50 država, Law Journal Press (2018) i preko 500 pravnih članaka od kojih su mnogi dostupni na nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Za dodatne vijesti i događaje iz zakona o putovanjima, posebno u državama članicama EU, vidi IFTTA.org.

Ovdje pročitajte mnoge članke Justice Dickersona.

Ovaj se članak ne može reproducirati bez dopuštenja.