Hoće li brodovi za krstarenje biti izbačeni sa Svjetskog kupa?

Ovaj tjedan u medijima je vladala velika zbrka oko toga hoće li kraljica Elizabeta 2 i dva Holland America Line kruzera moći služiti kao plutajući hoteli u Cape Townu, Južna Afrika, tijekom Međunarodne nogometne asocijacije (FIFA) 2010. godine. ) Svjetski kup koji se održava u lipnju i srpnju sljedeće godine.

Prema izjavi Južnoafričkog turizma, do danas je već prodano oko 630,000 450,000 karata - što se smatra velikom potražnjom. Očekuje se da će oko 100,000 XNUMX inozemnih posjetitelja otputovati u Južnu Afriku tijekom turnira. Njih do XNUMX XNUMX bit će Britanci.

No, evo pitanja: Ima li područje Cape Towna dovoljno hotelskih soba za smještaj masovnog priljeva nogometnih navijača? Iako je južnoafrički ministar turizma Marthinus van Schalkwyk zabilježio da Južna Afrika ima dovoljno smještaja za 2010. godinu, zabilježen je i predsjednik FIFA-e, Sepp Blatter, koji tvrdi da će za turnir nedostajati do 15,000 soba .

Korištenje kruzera za pružanje dodatnih kreveta na velikim sportskim događanjima nije nova ideja. Na Olimpijskim igrama u Ateni 2004. godine 11 brodova osiguralo je smještaj za 10,000 ljudi. NCL-ova Norveška zvijezda već je iznajmljena za Zimske olimpijske igre 2010. u Vancouveru kao plutajući hotel za 8,960 navijača tijekom trajanja Igara.

Dakle, za QE2, koji je prošle godine Cunard prodao Nakheelu sa sjedištem u Dubaiju, premještanje broda u Cape Town za utakmice Svjetskog kupa 2010. izgledalo je kao izvrsna prilika.

Prvotno je plan bio da QE2 služi kao hotel i atrakcija u Dubaiju. S recesijom koja je zahvatila Emirat, Nakheel koji je ostao bez gotovine najavio je na ljeto planove za premještanje broda u Cape Town do nakon nogometnog turnira kako bi prikupio prijeko potreban prihod. Ovdje je veza da Nakheelov holding, Dubai World, posjeduje poznatu gradsku rivu Victoria i Alfred.

No, političari u Južnoj Africi naoružani su mogućnošću QE2 krađe prihoda lokalnim hotelijerima. Eliza van Lingen, članica južnoafričke oporbene stranke Demokratski savez, rekla je ovaj tjedan, prema izvješćima u južnoafričkom tisku: „Umjesto da uvedemo QE2, trebali bismo tražiti da se na brodu uključi više lokalnih i gradskih pružatelja usluga smještaja. . To će brod isporučiti puno novca iz ove zemlje. "

Kao odgovor na to, službena Nakheelova izjava dostavljena Cruise Criticu tvrdila je da će „Kao stacionarni hotel QE2 donijeti značajne turističke, zaposleničke i poslovne prednosti Južnoj Africi i, budući da će je lokalni operater voditi kao lokalno poduzeće također donose dodatni porezni prihod zemlji. Dobit ostvarena brodom ostat će u Južnoj Africi i koristit će južnoafričkom gospodarstvu. "

Plan sigurno ima neke potpore. Glasnogovornik Odjela za turizam Južne Afrike kaže da je Odjel odlučio "ne protiviti se zahtjevu za pristajanje QE2 u Cape Townu", iako konačnu odluku donosi Odbor Transnet, koji kontrolira Državne lučke uprave.

I ovdje je Nakheel naišao na sljedeću prepreku. Prema južnoafričkim novinama Cape Argus, upravitelj luke Sanjay Govan rekao je Nakheelu da nema prostora za QE2 za dugoročni privez.

Pregovori između Transneta i Nakheela nastavljaju se. U međuvremenu se ubrzano nastavlja rad na QE2; ona se trenutno nalazi na suhom doku u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, gdje se radi na trupu radi priprema za putovanje u Južnu Afriku.

Dalje je bilo kontroverze oko prisutnosti tijekom turnira Westerdam i Noordam Holland Holland Line, koje je njemačka tvrtka unajmila za smještaj navijača tijekom turnira. No, južnoafrički dužnosnici u ovom slučaju ne osjećaju istu antipatiju.

Ministarstvo turizma izdalo je izjavu za Cruise Critic, u kojoj se kaže da se "pravi razlika između brodova za krstarenje koji su korišteni kako je prikazano gore i brodova za krstarenje koji ulaze u južnoafričke vode tijekom Svjetskog kupa s putnicima na brodu i sidra za vaganje ovdje tijekom događaja. Dvije luke za krstarenje, Westerdam i Noordam, koje dovoze turiste u zemlju, već su odobrile lučke vlasti za ulazak u južnoafričke vode na temelju toga tijekom Svjetskog kupa. To smatramo dijelom normalne aktivnosti industrije brodskih brodova. "