Već su bojkotirali prodaju karata Singapore Airlinesa (SIA) u Indiji.
Njihov sljedeći cilj - prestati promovirati Singapur kao turističku destinaciju.
Preko 2,000 putničkih agenata u nekoliko indijskih gradova prošli je petak izašlo na ulice prosvjedujući protiv poteza SIA-e da ukine proviziju za prodaju karata u studenom prošle godine.
Preko 1,000 agenata sudjelovalo je u maršu na Kochi u južnoj indijskoj državi Kerala, 500 agenata u Delhiju i Bangaloreu i blizu 400 agenata marširalo je oko 3 km u južnom Mumbaiju s transparentima.
Otprilike 200 agenata sudjelovalo je u akciji u Kolkati i Chennaiju. Oko 150 agenata marširalo je u Puneu, a 40 agenata marširalo je u Lucknowu.
SIA je najveći strani prijevoznik koji posluje u Indiji.
Poruka SIA-i - platite nam proviziju od 5 posto ili se suočite s posljedicama.
No, SIA, zajedno s glavnim prijevoznicima, uključujući Lufthansu i Air France, rekli su da nisu zbog visokih troškova avionskog goriva.
Rekli su agentima da umjesto toga naplaćuju proviziju kupcima.
Sljedeća žrtva u Singapuru?
No ako se sukob sa SIA-om nastavi i dalje, sljedeća žrtva mogao bi biti Singapur, upozorio je nacionalni glavni tajnik Saveza putničkih agenata Indije (TAFI) Ajay Prakash.
Rekao je da će trgovina odlučiti povući potporu za promicanje Singapura kao putničkog odredišta ako se situacija ne popravi.
Gospodin Prakash rekao je jučer za The New Paper: "Želimo impresionirati da bi ovo moglo prerasti u veću situaciju kada prestanemo olakšavati kretanje prema Singapuru. Želimo da se turistička zajednica Singapura (STB) apelira na SIA da plati proviziju. '
Rekao je da se federacija sastala s predstavnikom STB-a u Indiji prošlog četvrtka kako bi razgovarali o sukobu.
'Nikome nije u interesu ako se sukobi nastave. Turisti iz Indije ključno su tržište za Singapur.
'Oko 779,000 XNUMX turista iz Indije otputovalo je u Singapur prošle godine. Ali to može doći samo ako trgovina aktivno promovira zemlju ', rekao je.
Oko 10.1 milijuna posjetitelja posjetilo je prošle godine Singapur, a prihodi od turizma dosegli su rekordnih 14.8 milijardi dolara.
Posjetitelji iz Indije, Indonezije, Kine, Australije i Malezije činili su oko 50 posto ukupnih dolazaka.
No, očekuje se da će ove brojke ove godine pasti zbog globalnog pada.
Gospodin Prakash rekao je: 'Svi shvaćaju da su putovanja usporena. Nikome nije u interesu ovaj bojkot.
'Svi trebamo prodavati ulaznice i zarađivati. Ja se ne bavim vođenjem prosvjeda i bojkota.'
Posljednji su se put sastali s predstavnicima SIA-e u prosincu, ali spor nije riješen.
Zasad će putnici u Indiji karte morati dobiti izravno od SIA-e ili putem internetskih portala za putovanja koji nisu dio prosvjeda.
Također mogu putovati drugim prijevoznicima u Singapur.
Glasnogovornik SIA-e Stephen Forshaw rekao je da je tvrtka u kontaktu s putničkim agencijama u Indiji po pitanju transakcijskih naknada umjesto provizija i da je tvrtka i dalje predana nastavku dijaloga s njima.
Bojkot tvrtki nije naštetio značajno.
Gospodin Forshaw rekao je: 'Na primjer, posebne cijene karte u Indiji koje su trajale od 29. prosinca 2008. do 15. siječnja 2009. za putovanja u Singapur i šire, dobile su vrlo dobar odgovor. Kupci sada vide pomak da više rezerviraju putem interneta. '
Rekao je da ne sudjeluju svi putnički agenti u bojkotu, i zaista, mnogi još uvijek rezerviraju karte za svoje kupce na letovima Singapore Airlinesa.
Kupci također mogu kupiti ulaznice izravno sa web stranice SIA.
Gospodin Forshaw rekao je: 'Otkako je započeo' bojkot ', primijetili smo povećanje prodaje ostvarene putem naše web stranice.
"Ključna poruka onim putničkim agentima koji misle da ovaj bojkot ima učinak jest da oduzimaju posao vlastitoj zajednici i vode ga na našu web stranicu."
Prema modelu provizije, zrakoplovna tvrtka agentu plaća fiksni postotak osnovne cijene, bez obzira na usluge koje agent pruža kupcu.
Agent koji pruža bolju razinu usluge prima isti iznos kao onaj koji pruža osnovnu uslugu.
SIA vjeruje da je ovo zastarjeli model i da su se mnoga turistička tržišta širom svijeta, uključujući ovdje u Singapuru, odmaknula od toga, u korist modela koji se temelje na uslugama.
STB nije mogao odgovoriti prema vremenu za tisak.
