Koliko smo sigurni dvadeset godina nakon 11. rujna? Otrežnjujući!

1. Korištenje električnih romobila ističe Svjetska turistička mrežak Predsjednik, dr. Peter Tarlow, objavio je trijezno izvješće u kojem se osvrće na 20 godina od 11. rujna 2001. i na način na koji se svijet putovanja i turizma mijenja.
2. Iako se većina ljudi još uvijek sjeća tih tragičnih dana, sada postoji čitava generacija koja je rođena nakon 11. rujna 2001. Za njih je 9. rujna povijesni događaj koji se dogodio davno. 
3. Pandemija COVID-2020 21-19 stvorila je novi niz izazova za turizam. Za mnoge mlađe ljude oni ne mogu zamisliti svijet putovanja bez ograničenja, a previše njih ne shvaća da osnova mnogih naših ograničenja putovanja ima korijene u onome što se dogodilo 11. rujna 2001. 

Tijekom posljednja dva desetljeća, turistički i turistički profesionalci shvatili su da stara pretpostavka da “sigurnost ništa ne pridodaje” više ne vrijedi. Današnji turistički dužnosnici vide sigurnost kao sastavni dio svojih marketinških napora. Sigurnost i policija u turizmu, nekad pastorci svijeta putovanja i turizma, danas su bitan dio industrije. 

Korisnici turizma i putovanja više se ne boje sigurnosti; prihvaćaju svaki njegov aspekt, od mjera za borbu protiv terorizma do pitanja javnog zdravlja. Putnici pitaju trgovce o tome, uče o tome i koriste sigurnosne mjere kao glavnu komponentu u donošenju odluka o putovanju. Nadalje, u COVID-19 javnost sada zdravstvene mjere smatra dijelom turističke sigurnosti.  

Jedan od načina na koji dolazi do ovog novog doba sigurnosti je rast privatnih sigurnosnih snaga (u nekim dijelovima svijeta poznatih i kao privatne policijske snage).

Privatna zaštita, zajedno s jedinicama TOPP-a (policijske i zaštitne službe usmjerene na turizam) sada su postale bitni sastojci uspješne turističke industrije. Ta je stvarnost osobito istinita u zemljama, poput Sjedinjenih Država i dijelova Latinske Amerike, gdje postoji anti-policijski osjećaj praćen rastućim valovima kriminala, te na mjestima koja su više usmjerena na zaštitu. 

Iako ove privatne sigurnosne snage nemaju uvijek pravo uhićenja, one pružaju prisutnost i trenutačno vrijeme reakcije.  

Kao takav, u doba rastućih političkih i ekonomskih neizvjesnosti, privatna sigurnost za neka područja turizma postala je opcija koju treba razmotriti.  

To je također postala mogućnost za razmatranje gradskih vlasti suočenih sa željom javnosti za zaštitom i oslobađanjem od velikih poreznih opterećenja. U posljednjih dvadeset godina javnost je očekivala neki oblik sigurnosti ne samo u zračnim lukama, već i na mjestima poput trgovačkih centara, zabavnih područja/parkova, prometnih čvorišta, hotela, kongresnih centara, kruzera i sportskih događaja.   

Unatoč mnogim poboljšanjima u svijetu turističke sigurnosti i TOPP -ova, još je mnogo toga za učiniti. 

Kako smo mi u turističkoj industriji radili posljednjih desetljeća

• Zrakoplovna industrija
  
  Možda niti jedan dio turizma nije dobio toliko pažnje u svijetu kao avioindustrija. Posljednjih dvadeset godina imalo je uspone i padove u zračnoj industriji, a 2020. je najveći pad u industriji. Nema sumnje da su zračni prijevoznici bitan dio turizma: bez zračnog prijevoza mnogi lokaliteti jednostavno umiru, a zračni promet bitan je dio i turizma u slobodno vrijeme, ali i trgovine, poslovnih putovanja i otpreme robe. 
  
  Zračni promet danas je mnogo manje ugodan nego prije dvadeset i jedne godine ili čak prije dvije godine. Mnogi se putnici pitaju jesu li sve ove mjere potrebne ili se pitaju nisu li možda iracionalne, rasipne i besmislene. Drugi imaju suprotno gledište. U doba pandemije, sigurnost zračnog prometa ne odnosi se samo na osiguranje zrakoplova, već i na to da su terminali čisti i da rukovanje prtljagom ne širi infekcije.
  
  Ne samo da su novi sigurnosni propisi otežali život putnicima, već su i mnogi oblici korisničke usluge opali. Od hrane do osmijeha, zračne kompanije jednostavno pružaju manje i često se čini da su hirovite u načinu na koji se odnose prema javnosti. Stoga je razočaravajuće što je tako malo postignuto u sigurnosti zračnog prometa. Previše kupaca pita se je li sigurnost zračnih prijevoznika više reaktivna nego proaktivna.