IATA: Ponovno otvoriti granice, nastaviti mjere pomoći zrakoplovnim kompanijama

Korištenje električnih romobila ističe Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) poziva vlade da zajedno rade na hitnom pronalaženju načina za ponovno uspostavljanje globalne povezanosti ponovnim otvaranjem granica i da nastave s mjerama pomoći za održavanje zračnih prijevoznika tijekom Covid-19 kriza.

Poziv IATA-e odražava duboku frustraciju u industriji jer vladine politike poput zatvorenih granica, ograničenja putovanja i karantena i dalje uništavaju potražnju za putovanjima. To se vidjelo u razočaravajućoj "vrhuncu ljetne sezone putovanja na sjevernoj hemisferi" koja je zabilježila minimalna poboljšanja u odnosu na razdoblje od svibnja do lipnja, jer je četvero od pet potencijalnih putnika ostalo kod kuće, na temelju usporedbe s razdobljem od prije godinu dana.

• Ukupan promet u srpnju 2020. bio je 79.8% ispod razine iz 2019
• Međunarodni promet u srpnju 2020. bio je 91.9% ispod razine iz 2019

“Zaštita svojih građana mora biti glavni prioritet vlada. Ali previše se vlada bori protiv globalne pandemije izolirano s pogledom da je zatvaranje granica jedino rješenje. Vrijeme je da vlade zajedno rade na provedbi mjera koje će omogućiti nastavak gospodarskog i društvenog života, istodobno kontrolirajući širenje virusa ”, rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e.

Točnije, IATA poziva vlade da shvate ozbiljnost krize s kojom se suočava zrakoplovna industrija i njezine posljedice po njihove građane; i IATA potiče vlade da usredotoče svoju pažnju na ova ključna pitanja:

• Ponovno otvaranje granica
• Mjere trajne pomoći
• Globalno vodstvo

Ponovno otvaranje granica

Svijet ostaje uglavnom zatvoren za putovanja, unatoč dostupnosti globalnih protokola koji omogućavaju siguran ponovni početak zrakoplovstva (smjernice za uzlijetanje) koje su razvile vlade pod vodstvom Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) uz potporu Svjetske zdravstvene organizacije Organizacija (WHO). Ove smjernice pokrivaju sve aspekte putničkog putovanja i preporučuju sanitarne mjere kako bi putnici bili sigurni i smanjili rizik od uvoza infekcije.

“Zrakoplovne tvrtke uglavnom su prizemljene već pola godine. I situacija se ne popravlja. Zapravo, u mnogim slučajevima to ide u pogrešnom smjeru. Vidimo da vlade zatvaranje granica zamijenjuju karantenom za zrakoplovne putnike. Ni jedno ni drugo neće vratiti putovanje ili posao. Još gore, vlade mijenjaju uvjete za ulazak s malo najave putnicima ili koordinacijom sa svojim trgovinskim partnerima. Ova neizvjesnost uništava potražnju. Deset posto globalne ekonomije održavaju putovanja i turizam; vlade trebaju učiniti bolje da to ponovno pokrenu ”, rekao je de Juniac.

Preduvjet za otvaranje granica je ICAO smjernica za uzlijetanje. Uz to, IATA predlaže putne mjehuriće kako bi ublažio rizike između određenih tržišta i predviđa mnogo širu i stratešku uporabu ispitivanja COVID-19 jer tehnologija poboljšava točnost, brzinu i skalabilnost.

“Nijedna vlada ne želi uvoziti COVID-19. Jednako tako, nijedna vlada ne bi trebala vidjeti ekonomske poteškoće i povezane zdravstvene posljedice masovne nezaposlenosti. Uspješno prevladavanje ove krize zahtijeva pažljivo upravljanje rizikom uz učinkovite mjere. Ako se vladine politike usredotoče na omogućavanje sigurnog ponovnog pokretanja, zrakoplovstvo je dobro pripremljeno za isporuku. Upravljanje rizikom dobro je razvijena disciplina na koju se zrakoplovne tvrtke oslanjaju kako bi putovanje bilo sigurno i sigurno “, rekao je de Juniac.

IATA predlaže akcijski plan u tri točke za vlade da sigurno ponovo otvore granice kako slijedi:

1. Primijeniti ICAO smjernice za uzlijetanje univerzalno.
2. Nastavite na solidnom radu ICAO-ove Radne skupine za oporavak zrakoplovstva (CART) razvijanjem dogovorenog zajedničkog okvira koji će države koristiti u koordinaciji sigurnog ponovnog otvaranja svojih granica za zrakoplovstvo.
3. Razviti mjere ispitivanja COVID-19 koje će omogućiti ponovno otvaranje granica smanjenjem rizika od uvoza COVID-19 na ono što je prihvatljivo za vlasti javnog zdravstva s točnošću, brzinom i skalabilnošću koje ujedno udovoljavaju visokim zahtjevima za uključivanje u proces putovanja .

„Kao sudionik ICAO CART, IATA će surađivati ​​s vladama, medicinskim stručnjacima i proizvođačima ispitivanja kako bi ubrzao prijedloge posebno usmjerene na korištenje testiranja COVID-19 za ponovno izgradnju povjerenja, ponovno otvaranje granica, ponovno pokretanje zrakoplovstva, ponovno punjenje potražiti i obnoviti radna mjesta. Ulog je puno i nema vremena za gubljenje ”, rekao je de Juniac.

Mjere pomoći

Osim nekih domaćih tržišta, malo je dokaza o ranom oporavku industrije. Zrakoplovne tvrtke i dalje gube milijarde dolara i suočavaju se s teškim odlukama o promjeni veličine poslovanja i radne snage za budućnost.

“Mnoge zrakoplovne tvrtke neće imati financijskih sredstava da prežive neograničeno gašenje koje za mnoge već premašuje pola godine. U ovim izvanrednim vremenima vlade će morati nastaviti s financijskim i drugim mjerama pomoći u najvećoj mogućoj mjeri. To je solidno ulaganje u oporavak jer svaki spremljeni posao zrakoplovne tvrtke podržava 24 u široj ekonomiji. A funkcionalna zrakoplovna industrija bit će presudan faktor za ekonomije da vrate svoju punu snagu ”, rekao je de Juniac.

IATA poziva vlade da usredotoče mjere pomoći na dva područja:

• Financijska olakšica: Suočeni s industrijskim gubitkom od 84.3 milijarde USD ove godine, smanjenjem prihoda za 50% i visokim fiksnim troškovima za zrakoplove i radnu snagu, financijska održivost mnogih zračnih prijevoznika je dovedena u pitanje. Vladino olakšanje bilo je presudan spas. Ali ono olakšanje je brzo na izmaku. Vladine mjere za osiguravanje dodatnih financijskih zaštitnih mjera protiv neuspjeha bit će presudne i one ne smiju povećati razinu balona koji već raste.
• Regulatorno olakšanje: Najhitnije regulatorno olakšanje je globalno odricanje od pravila upotrebi ili izgubi 80-20 mjesta. Teška nesigurnost na tržištu znači da zrakoplovnim prijevoznicima treba fleksibilnost da prilagode redove vožnje kako bi udovoljili potražnji, bez pritiska da budu kažnjeni zbog toga što ne koriste dodijeljene slotove. Zrakoplovne tvrtke ne mogu si priuštiti letenje praznim zrakoplovima kad padne potražnja na tržištu. Slično tome, oni ne mogu propustiti prihod kada se otvore mogućnosti.

  Mnoge vlade, uključujući Kinu, Brazil, Meksiko, Singapur, Australiju i Novi Zeland, odobrile su odricanja za sezonu zima 2020. (listopad 2020. - ožujak 2021.) prepoznajući ozbiljna ograničenja u planiranju rasporeda tijekom ovog razdoblja ekstremnih poremećaja. Nažalost, Europska komisija (EK), kojoj mnoge vlade traže vodstvo u politikama zračnog prometa, podcjenjuje ozbiljnost krize i povlači se:
  ​​​​​​​

  • EK je izjavila da će se promet vratiti na između 75% i 85% razine u veljači 2020. (pre-COVID-19 na većini tržišta) za zimsku sezonu. Ovo je daleko optimističnije od industrijskih scenarija.
  • Štoviše, EK vjeruje da će odricanje sredinom listopada pružiti dovoljno vremena zrakoplovnim kompanijama i zračnim lukama da planiraju ono što je već najizazovnije vrijeme u povijesti zrakoplovstva. S obzirom na izvanredne okolnosti, tijekom posljednjih nekoliko tjedana i zračne luke i zrakoplovne tvrtke pozivaju vlade da što prije pruže jasnost. Zajedno s neovisnim koordinatorima terminala zajednički su dogovorili uvjete kako bi Europskoj komisiji omogućili brz napredak.

„Kašnjenje Europske komisije s odobravanjem cjelogodišnjeg odricanja od pravila 80-20 mjesta za zimsku sezonu sjeverne hemisfere loše je za sve. Zrakoplovne tvrtke i zračne luke krenut će se dok će se neizvjesnost potrošača samo povećavati. Kako se Komisija vraća s ljetnih aktivnosti, davanje odricanja tijekom cijele sezone trebalo bi biti na vrhu popisa zrakoplovnih prioriteta ”, rekao je de Juniac.

Globalno liderstvo

“Vlade su surađivale na postavljanju smjernica za siguran ponovni početak zrakoplovstva. Ali oni nisu surađivali da bi se zapravo postigao ponovni početak. Zbog toga je 90% međunarodnih letova zaustavljeno. Potražnja postoji. Kad se granice otvore bez karantene, ljudi lete. No, previše je neizvjesnosti u načinu na koji vlade upravljaju situacijom da bi putnici ponovno izgradili samopouzdanje za putovanje.

Zapravo je ono što ubija zrakoplovstvo činjenica da vlade ne upravljaju rizicima otvaranja granica. Umjesto toga, globalnu mobilnost učinkovito drže u zaključanom položaju. A ako se tako nastavi, šteta na globalnoj povezanosti mogla bi postati nepopravljiva što će generirati vlastite ozbiljne posljedice za gospodarstva i javno zdravlje.

Dogovoreni su globalni protokoli za sigurno ponovno pokretanje zrakoplovstva i niti jedna industrija nema toliko iskustva u uspješnoj provedbi globalnih sigurnosnih programa kao zrakoplovstvo. Ali trebamo da vlade preuzmu vodstvo koje će upravljati rizicima i usvojiti način razmišljanja da nas ovaj virus ne porazi. Zatim, testiranjem, tehnologijom, znanošću i odlučnošću možemo ponovno otvoriti granice i ponovno pokrenuti svijet ”, rekao je de Juniac.

#rebuildingtravel