Zrakoplov Air France A330, na letu iz Rio de Janeira za Pariz, navodno je imao električnih problema nakon što je naišao na olujno vrijeme iznad Atlantika. O zrakoplovu se nije čulo više od 12 sati. Posljednji poznati kontakt s zrakoplovom bio je otprilike u 0133 UTC u ponedjeljak ujutro (8:33 EDT u nedjelju navečer), otprilike dva i pol sata nakon polijetanja. Zrakoplov je bio izvan radarskog pokrivača kad je nestao. Na brodu je bilo oko 216 putnika i 12 članova posade.
Nekoliko sati nakon što je nad Atlantskim oceanom nestao zrakoplov Air Francea iz Brazila za Pariz s 228 ljudi, francuski predsjednik Nicolas Sarkozy rekao je da je šansa za pronalazak preživjelih "vrlo mala".
Obraćajući se novinarima u zračnoj luci Charles de Gaulle (CDG), gdje je nestali let AF 447 trebao sletjeti, Sarkozy je incident u ponedjeljak opisao kao "najgori" u povijesti Air Francea.
"To je katastrofa kakve Air France nikada nije vidio", rekao je Nicolas Sarkozy nakon susreta s rodbinom i prijateljima putnika u kriznom centru u zračnoj luci Charles de Gaulle.
Prije toga, izvršni direktor Air Francea Pierre-Henri Gourgeon rekao je novinarima: "Bez sumnje smo suočeni s zračnom katastrofom."
Dodao je: "Cijela tvrtka misli na obitelji i dijeli njihovu bol."
Kaže se da je na brodu bilo oko 60 Brazilaca. Među ostalim putnicima bilo je između 40 i 60 Francuza i najmanje 20 Nijemaca, priopćila je francuska vlada.
Vjeruje se da je na brodu bilo i šest Danaca, pet Talijana, tri Marokanca i dva Libijca. Dvoje putnika bilo je iz Republike Irske, jedan je bio irski državljanin iz Sjeverne Irske, a dva iz Velike Britanije.
Posljednji radijski kontakt ostvario je u 0133 GMT (2233. po brazilskom vremenu) kada je bio na 565 km (360 m) od brazilske sjeveroistočne obale, priopćile su brazilske zračne snage.
Posada je rekla da planiraju ući u zračni prostor Senegala u 0220 GMT i da avion leti normalno na visini od 10,670 m (35,000 ft).
U 0220, kada su brazilski kontrolori zračnog prometa vidjeli da avion nije uputio potreban radio poziv iz senegalskog zračnog prostora, kontaktirana je kontrola zračnog prometa u glavnom gradu Senegala.
U 0530:XNUMX GMT, brazilsko zrakoplovstvo pokrenulo je misiju traganja i spašavanja, uputivši patrolni zrakoplov obalne straže i specijalizirani zrakoplov za spašavanje zrakoplovstva.
Francuska otprema tri zrakoplova za pretraživanje sa sjedištem u Dakaru u Senegalu i zatražila je od SAD-a pomoć u satelitskoj tehnologiji.
"Avion je možda pogodio grom - to je mogućnost", rekao je Francois Brousse, šef komunikacija u Air Franceu, novinarima u Parizu.
Let je, na kojem su bili uglavnom brazilski i francuski putnici, napustio zračnu luku Galeao u Rio de Janeiru u 7 sati u nedjelju navečer po lokalnom vremenu (GMT-3). Očekivalo se u CDG u ponedjeljak u 11:15 po pariškom vremenu. Prema riječima dužnosnika brazilskog ratnog zrakoplovstva, putnički mlaz bio je "dobro napredovao" iznad Atlantskog oceana prije nego što je nestao.
Posljednji radijski kontakt ostvario je u 0133 GMT (2233. po brazilskom vremenu) kada je bio na 565 km (360 m) od brazilske sjeveroistočne obale, priopćile su brazilske zračne snage.
Posada je rekla da planiraju ući u zračni prostor Senegala u 0220 GMT i da avion leti normalno na visini od 10,670 m (35,000 ft).
U 0220, kada su brazilski kontrolori zračnog prometa vidjeli da avion nije uputio potreban radio poziv iz senegalskog zračnog prostora, kontaktirana je kontrola zračnog prometa u glavnom gradu Senegala.
U 0530:XNUMX GMT, brazilsko zrakoplovstvo pokrenulo je misiju traganja i spašavanja, uputivši patrolni zrakoplov obalne straže i specijalizirani zrakoplov za spašavanje zrakoplovstva.
Francuska otprema tri zrakoplova za pretraživanje sa sjedištem u Dakaru u Senegalu i zatražila je od SAD-a pomoć u satelitskoj tehnologiji.
"Avion je možda pogodio grom - to je mogućnost", rekao je Francois Brousse, šef komunikacija u Air Franceu, novinarima u Parizu.
David Gleave iz istrage zrakoplovne sigurnosti rekao je za BBC da je zrakoplove rutinski udario grom, a uzrok pada ostao je misterija.
"Zrakoplove gromovi pogađaju prilično rutinski, a da se uopće ne pojave nikakvi problemi", rekao je za BBC Radio Five Live.
"Bilo da je to povezano s ovom električnom olujom i električnim kvarovima u zrakoplovu ili je to neki drugi razlog, prvo moramo pronaći avion."
Francuski ministar odgovoran za prijevoz Jean-Louis Borloo isključio je otmicu kao uzrok gubitka aviona.
'Nema informacija'
Gospodin Sarkozy rekao je da je upoznao "majku koja je izgubila sina, zaručnika koji je izgubio budućeg muža".
Rekao sam im istinu ”, rekao je poslije. "Izgledi za pronalazak preživjelih vrlo su mali."
Pronalaženje zrakoplova bilo bi "vrlo teško" jer je zona pretraživanja bila "golema", dodao je.
20-ak rođaka putnika na zrakoplovu stiglo je u ponedjeljak ujutro u Rio zračnu luku Jobim tražeći informacije.
Bernardo Souza, koji je rekao da su njegov brat i šogorica bili na letu, požalio se da nije dobio nikakve detalje iz Air Francea.
"Morao sam doći u zračnu luku, ali kad sam stigao, pronašao sam prazan šalter", citirao ga je novinska agencija Reuters.
Air France otvorio je telefonsku vruću liniju za prijatelje i rodbinu ljudi u avionu - 00 33 157021055 za pozivatelje izvan Francuske i 0800 800812 za unutar Francuske.
Ovo je prvi veći incident u brazilskom zračnom prostoru otkako se avion Tamom srušio u Sao Paulu u srpnju 2007. usmrtivši 199 ljudi.
Padovi aviona i značajni sigurnosni događaji
Od 1970. za Air France / Air France Europe
Slijede ili fatalni događaji koji uključuju najmanje jednu smrt putnika ili značajne sigurnosne događaje koji uključuju zrakoplovnu kompaniju. Izuzeti bi bili događaji kada su jedini ubijeni putnici bili putnici, otmičari ili diverzanti. Smrtni slučajevi putnika u brojenim događajima mogu biti posljedica nesreća, otmica, sabotaža ili vojne akcije. Događaji koji nisu numerirani mogu ili ne moraju uključivati smrtne slučajeve, a uključeni su jer zadovoljavaju kriterije značajnog događaja kako ih je definirao AirSafe.com
27. lipnja 1976 .; Air France A300; Entebbe, Uganda: Zrakoplovi su oteti i svi na brodu uzeti kao taoci. Neki su putnici pušteni ubrzo nakon otmice, a ostatak je odveden u Entebbe u Ugandi. Preostali taoci na kraju su spašeni u napadu komandosa. Ubijeno je oko sedam od 258 putnika.
26. lipnja 1988 .; Air France A320; U blizini zračne luke Mulhouse-Habsheim, Francuska: Zrakoplov se zaletio u drveće tijekom manevra aeromitinga kada zrakoplov nije uspio postići visinu tijekom niskog prolaza s produljenom brzinom. Troje od 136 putnika je ubijeno.
20. siječnja 1992 .; Air Inter A320; u blizini Strasbourga u Francuskoj: Zrakoplovi su imali kontrolirani let na teren nakon što je letačka posada pogrešno postavila sustav upravljanja letom. Stradalo je pet od šest posada i 82 od 87 putnika.
24. prosinca 1994 .; Air France A300; Zračna luka Alžir, Alžir: Otmičari su ubili 3 od 267 putnika. Kasnije su komandosi vratili letjelicu i ubili četvoricu otmičara.
5. rujna 1996 .; Air France 747-400; u blizini Ouagadougoua, Burkina Faso: Jake turbulencije povezane s vremenskom nepogodom teško su ozlijedile troje od 206 putnika. Jedan od troje putnika kasnije je umro od ozljeda uzrokovanih zaslonom za zabavu u letu.
20. travnja 1998 .; Air France 727-200 u blizini Bogote u Kolumbiji: Zrakoplov je bio na letu iz Bogote za Quito u Ekvadoru. Tri minute nakon polijetanja, avion se srušio u planinu na oko 1600 metara nadmorske visine. Iako se radilo o letu Air Francea, zrakoplov je unajmljen od zrakoplovnih kompanija TAME iz Ekvadora, a njime je upravljala ekvadorska posada. Svih 500 putnika i 43 članova posade su ubijeni.
25. srpnja 2000 .; Air France Concorde u blizini Pariza u Francuskoj: Zrakoplov je bio u charter letu od zračne luke Charles de Gaulle u blizini Pariza do zračne luke JFK u New Yorku. Nešto prije rotacije, prednja desna guma lijevog stajnog trapa prešla je preko metalne trake koja je otpala s drugog zrakoplova. Komadi oštećene gume bačeni su na strukturu zrakoplova. Kasnije je došlo do curenja goriva i velikog požara ispod lijevog krila.
Ubrzo nakon toga, snaga je izgubljena na motoru broj dva, a na kratko i na motoru broj jedan. Zrakoplov se nije uspio popeti niti ubrzati, a posada je utvrdila da se stajni trap neće povući. Zrakoplov je održavao brzinu od 200 kt i visinu od 200 metara oko jedne minute. Posada je izgubila kontrolu nad zrakoplovom i srušila se u hotel u gradu Gonesseu nedugo nakon što je motor broj jedan drugi put izgubio snagu. Svih 100 putnika i devet članova posade je ubijeno. Ubijene su i četiri osobe na zemlji.
2. kolovoza 2005 .; Air France A340-300; Toronto, Kanada: Zrakoplov je bio na redovnom međunarodnom letu od Pariza do Toronta. Zrakoplov je naišao na jake grmljavinske oluje po dolasku u Toronto. Posada je mogla sletjeti, ali nije uspjela zaustaviti zrakoplov na pisti. Zrakoplov je napustio pistu i zakotrljao se u žlijeb gdje se zrakoplov razbio i zapalio. Svi putnici i posada uspjeli su uspješno pobjeći iz zapaljenog zrakoplova. Nitko od 12 članova posade i / ili 297 putnika nije ubijen. Ovo nije fatalan događaj jer nijedan putnik nije ubijen.
