Zrakoplovna industrija ulazi u "savršenu oluju" koja bi iduće godine mogla prepoloviti dobit Ryanaira, upozorio je jučer niskotarifni prijevoznik.
Najavljujući pad dobiti od 27 posto u tri mjeseca zaključno s prosincem, izvršni direktor Michael O'Leary rekao je da su mračni izgledi potaknuti kombiniranim utjecajem “viših cijena nafte, slabe potražnje potrošača, slabijeg funta i viših troškova u zračnim lukama kao što je Dublin i Stansted”.
Putovati
Zloslutne primjedbe dovele su Ryanairove dionice do pada za 13 posto tijekom jutarnjeg trgovanja, no kasnije su se oporavile i zatvorile samo 2 posto.
G. O'Leary je kasnije dodao da bi nadolazeća gospodarska recesija mogla "dugoročno" koristiti Ryanairu jer bi "dovela do kraja rasprave o ekološkim porezima na zračni promet".
Usprkos pesimizmu za godinu koja završava u ožujku 2009., Ryanair ostaje na pravom putu da ispuni konsenzusne ciljeve zarade za tekuću financijsku godinu.
Ispunjavanjem tih ciljeva Ryanair će zabilježiti skok neto dobiti od 17.5 posto do godine koja završava u ožujku 2008., donoseći zaradu od 470 milijuna eura.
Avioprijevoznik je također priopćio tržištu da je dobio odobrenje odbora za daljnji otkup dionica u iznosu od 200 milijuna eura, drugi put u 10-godišnjoj povijesti zrakoplovnog prijevoznika kao kotirane kompanije.
Taj bi otkup povećao zaradu po dionici (EPS) i bio je "demonstracija" pozitivnih osjećaja zrakoplovne kompanije za "srednjoročno i dugoročno", rekao je g. O'Leary jučer. Kratkoročno gledano, svaki porast cijena nafte od 1 USD dodaje dodatnih 14 milijuna eura Ryanairovoj prosječnoj bazi troškova.
Za 2007/8 Ryanair je uživao u prosječnim cijenama od oko 65 USD. Ova bi cijena mogla porasti čak do 85 dolara za 2008./9., upozorio je g. O'Leary, u razvoju koji bi mogao dodati 280 milijuna eura bazi troškova zrakoplovne kompanije.
Ekonomski, g. O'Leary je rekao da je “zabrinut zbog skliznuća u recesiju ne samo u Ujedinjenom Kraljevstvu nego iu cijeloj Europi. Velika Britanija će nam biti važnija s obzirom na profil novih baza ove godine,” dodao je.
Tri nove baze (Belfast, Bristol, Birmingham i Bristol) nalaze se u Velikoj Britaniji.
Ključno pitanje, rekao je g. O'Leary, bilo je može li Ryanair dobiti još 3 ili 4 posto od cijena karata kako bi kompenzirao više cijene goriva.
"Ako dođe do recesije u cijeloj Europi, jednostavno nisam siguran da će naši konkurenti moći nametnuti daljnje povećanje (naknada za gorivo), u kojem slučaju ne bismo vidjeli da naše cijene karata rastu iza njih", rekao je.
Zračni prijevoznici koji se suočavaju s nesigurnim financijskim vremenima obično smanjuju planove za širenje kako bi cijene karata i profit bili viši.
G. O'Leary je jučer rekao da ne vidi "nikakav razlog" za smanjenje Ryanairovih planova za povećanje kapaciteta za 20 posto svake godine.
"Dio toga je zato što ne možemo (ograničiti rast), potvrđujemo naše opcije za zrakoplove dvije godine kasnije", rekao je. "Ima nekih prilika koje se pojavljuju samo tijekom krize".
U međuvremenu, on se sprema prizemljiti "značajan" postotak svoje flote u Dublinu sljedeće zime u znak protesta protiv visokih naknada u zračnoj luci. Ryanair sada ima 22 zrakoplova bazirana u Dublinu.
G. O'Leary je rekao da cijene ni u Dublinu, ni u Londonu na Stanstedu ne "odražavaju tržišne trendove" jer se kreću naglo prema gore.
neovisno.tj
