Moderna industrija krstarenja rođena je 1960-ih kada je era prekooceanskih brodova završila pojavom prekooceanskih zračnih putovanja. Ocean Liners bili su na vrhuncu svoje veličine i tehnologije kada je svijet pronašao nešto novije i bolje, i odjednom tisuće sposobnih pojedinaca koji rade na stotinama brodova više nisu bili traženi. Ne događa se često da industrija tako robusna i važna kao što su prekooceanski brodovi zastari gotovo preko noći.
Današnji brodovi za krstarenje američka su adaptacija europske tradicije prekooceanskih brodova. Dok je većina poslovanja prekooceanskih brodova nastala u Europi, s imenima kao što su Cunard, Holland America i Hapag Lloyd; moderna industrija krstarenja započela je i procvjetala u Americi s imenima kao što su Carnival Corp., Royal Caribbean International i NCL. New York i Los Angeles igrali su svoju ulogu u prvim danima krstarenja, ali Miami je bio taj koji je iznjedrio najuspješnije linije krstarenja današnjice. Počevši od 1970-ih, Amerikanci su naveliko počeli krstariti, ali brodovi kojima su plovili još uvijek su uglavnom bili opremljeni europskim časnicima i članovima posade.
Europljani imaju dugu, bogatu tradiciju gradnje i jedrenja putničkih plovila, ali su za američko tržište uglavnom počeli raditi u prvim danima krstarenja. Pojavilo se nekoliko malih europskih linija za krstarenje, poput Pullmantura za Španjolsku ili Aide za Njemačku, koristeći bivše prekooceanske brodove prenamijenjene kao plovila za razonodu, ali do 2000. krstarenja kao odmor jedva da su bila na radaru Europljana u usporedbi s rastućim tržištem krstarenja u Sjedinjenim Državama. . Kada je američka industrija krstarenja prodrla u 10% stanovništva SAD-a, većina europskih zemalja je još uvijek bila na nivou od jedan do četiri posto.
To se počelo mijenjati kasnih 1990-ih kada je 60 godina staru talijansku liniju za krstarenje, Costa Crociere, kupila američka Carnival Corporation. Najuspješnija svjetska tvrtka za krstarenja, Carnival Corp., također je kupila Holland America i Cunard Lines.
Costa, sada pod karnevalom, imao je novu viziju krstarenja Europom. Baš kad je kontinent planirao postati Europska unija, Costa je zamislio prvu paneuropsku liniju za krstarenje koja će cijelom europskom tržištu ponuditi moderne kruzere u američkom stilu. Ideja je bila premostiti jezičnu barijeru nudeći sve što je na brodu na pet jezika; talijanski, francuski, španjolski, njemački i engleski.
Europska krstarenja užitkom počela su se uvelike uhvatiti u novom tisućljeću. Costa je bio neposredni korisnik, ali je 2003. još jedan talijanski brodarski magnat, Gianluigi Aponte, također vidio potencijal za paneuropsko tržište krstarenja. Aponte je već bio jedini vlasnik Mediterranean Shipping Company, drugog najvećeg brodarskog poduzeća na svijetu s više od 400 brodova, kada je pokrenuo novu liniju za krstarenje; MSC krstarenja.
Aponte nije samo uronio prste u krstarenje, već je prvi zaronio glavom. Planirao je najbržu izgradnju moderne flote za krstarenje u povijesti. Od 2003. godine MSC Cruises je već izgradio deset potpuno novih brodova i ima još jedan na putu. Ne samo da je MSC najmlađa flota za krstarenje na svijetu, već plovi i s dva druga najveća klasa brodova za krstarenje na svijetu (nakon Royal Caribbean). Svaki od ova dva broda može prevesti 3,959 putnika i iznosi 138,000 bruto tona.
Sada postoje dvije “paneuropske” linije za krstarenje, Costa Crociere (talijanski za 'krstarenja') i MSC Cruises. Promjenom svojih brodova na cijelom kontinentu, i Costa i MSC mogu ponuditi brodove u mnogo većim razmjerima. Postoji li ogorčeno rivalstvo između MSC-a i Costa Cruises? U najmanju ruku, da, ima i treba ga biti.
Po čemu se Paneuropsko krstarenje razlikuje od američkog?
Kratak odgovor na ovo pitanje uopće se ne razlikuje puno – pogotovo ako se gleda izvana. U Europi su oduvijek postojali brodovi za krstarenje, ali su se uglavnom prodavali američkim putnicima. Maternji jezik na takvim brodovima uvijek je engleski. Dok su ovi novi paneuropski brodovi za krstarenje gotovo identični stilom, pa čak i dekoracijom svojim američkim rođacima, razlika je u korištenju pet jezika na brodu, od kojih je engleski posljednji.
Zapravo, iako nije jako reklamiran, očiti plan Costa Cruisesa cijelo vrijeme bio je gotovo u potpunosti ponoviti iskustvo Carnival Cruise Linea, ali za europsko tržište. Carnival Cruise Lines je najuspješnija jedinstvena linija za krstarenje na američkom tržištu, pa je umnožavanje modela u Europi bila prirodna odluka. Svi Costa brodovi izgrađeni od 2000. godine identične su kopije, u smislu nadgradnje, postojećih karnevalskih brodova. Dok je unutarnji dekor različit na svakom brodu Costa, baš kao što svaki Carnival brod ima jedinstven interijer, tlocrti Carnival Destiny, Conquest i Spirit svi su zastupljeni u floti Costa.
U Sjedinjenim Državama, Royal Caribbean i NCL postali su najveći konkurenti Carnival Cruise Linesu, pa je logično da se konkurent Costi pojavi na europskom tržištu. Iako je Royal Caribbean snažno prisutan u Europi, njihov jezik na brodu je samo engleski tako da se ne natječu izravno s Costa Cruisesima. Ta čast pripala je MSC Cruisesu, jedinoj drugoj višejezičnoj paneuropskoj liniji za krstarenje i stoga broj jedan konkurent Coste.
Ove dvije linije za krstarenje zasigurno nisu prvi proizvodi koji se plasiraju na tržište cijelog europskog kontinenta. Ali postoji nešto jedinstveno u svakom proizvodu što zahtijeva komunikaciju na pet jezika istovremeno. Uglavnom svaki putnik komunicira na brodu samo na svom jeziku, poput jelovnika i konobara koji unaprijed znaju nacionalnost svojih gostiju. Dakle, jezična barijera postaje problem samo u određenim okolnostima, kao na primjer tijekom zabavnih emisija. Naravno, svaki jezik se ne može predstaviti odjednom u svim slučajevima. Jelovnici se mogu tiskati na pojedinim jezicima, a konobari mogu primati narudžbe na materinjem jeziku putnika, ali produkcijske emisije s velikom publikom moraju ili sadržavati neverbalnu zabavu, ili pak najave moraju biti objavljene na pet prevladavajućih jezika uzastopno.
Multikulturalno okruženje također stvara raznolikost i širi raspon mogućnosti u drugim područjima, kao što je kuhinja. Moderni Europljani ne samo da razumiju i cijene tu raznolikost; razvili su izvanredne vještine suočavanja s ovom jezičnom barijerom. Prilično su navikli na situaciju i lako koegzistiraju. Mnogi Amerikanci, s druge strane, smatraju da je slušanje četiri druga jezika prije nego što stigne engleska verzija pomalo frustrirajuće.
Dakle, poenta je da su obje ove linije za krstarenje idealno prikladne za europski krstaš koji traži prednosti paneuropskog broda za krstarenje. To uključuje najnoviji dizajn brodova s velikim bazenima, raskošnim kazalištima, raznolikom kuhinjom i vrhunskim kabinama. Dobivaju novije i veće brodove po povoljnijim cijenama nego ako rezerviraju jedinstvenu liniju za krstarenje gdje je sve na njihovom materinjem jeziku.
Kod Amerikanaca je malo drugačije. U suštini, jednostavno smo sretni što imamo puno brodova za krstarenje koji već sve vode na engleskom. Velikim dijelom zahvaljujući američkoj industriji zabave, koja već desetljećima izvozi glazbu, filmove i televiziju u inozemstvo, engleski je svjetski jezik. Svi Europljani imaju koristi od znanja engleskog, pa je rijedak Europljanin ovih dana koji ne razumije barem mrvicu, daleko više nego što mi Amerikanci razumijemo talijanski ili francuski.
Coup de résistence za engleski kao svjetski jezik na mom nedavnom putovanju na MSC Cruises došlo je kada sam naišao na brodskog zaštitara koji je skenirao kartice za goste koji napuštaju brod u luci. Kad su joj se obratili Francuskinja, ona im je odgovorila: "Govorim engleski!" – Dodao bih prilično strogim tonom glasa. Ovi Francuzi su joj odgovorili na engleskom odmah gotovo u znak isprike. Pitao sam je o tome, a ona je rekla: “Ja nisam u javnoj službi na brodu, ja sam zaštitar. Engleski je svjetski jezik, a ja ne govorim nijedan europski jezik (ona je bila Rumunjka). Govorim engleski i ako gosti žele razgovarati sa mnom, to je ono što moraju koristiti.” Dobro, zanimljivo.
Dakle, na MSC Cruises (vjerujem da je isto tako i na Costi), službeni "lingua franca" među posadom je engleski (izraz koji se odnosi na svjetski jezik, iako se tehnički prevodi kao "francuski jezik", bivši svjetski Jezik). Engleski se također govori kada jedan putnik ne razumije člana osoblja ili drugog putnika.
Amerikanci na europskim krstarenjima?
Neizbježno se postavlja pitanje, treba li Amerikanac krenuti na MSC ili Costa krstarenje? Odgovor je da, ako imate prava očekivanja. Prednosti su što na ovim linijama često možete vidjeti sjajne uštede na krstarenjima, posebno na Karibima ili Južnoj Americi. Uvijek će govoriti dovoljno engleski da možete komunicirati s posadom i vašim turističkim vodičima.
Nedostaci su što većina putnika ne govori puno engleski, pa nemojte očekivati da ćete steći puno novih prijatelja. Bit ćete okruženi ljudima koji govore ne-engleski, tako da nikada nećete razumjeti što netko govori. To znači da nećete imati mnogo spontanih razgovora sa strancima, pa čak i osjećate određenu kulturnu prazninu dok hodate po brodu. Televizijski sustav imao je nekoliko engleskih kanala, ali to su bili CNN International i dva financijska kanala koja pokrivaju europsko tržište dionica.
Ako vodite mlađu djecu, oni vjerojatno neće toliko uživati u dječjem programu u Europi jer će se većina aktivnosti odvijati na europskim jezicima. Vjerojatno neće steći ni približno toliko prijatelja na brodu kao na brodu koji govori engleski jezik. Tinejdžeri bi mogli biti bolji jer starija djeca u Europi često iznenađujuće dobro govore engleski. U Europi, međutim, većina Amerikanaca koji krstare ovim linijama trebala bi planirati držati se zajedno osim komunikacije s osobljem.
I MSC i Costa također plove na Karibe, a tamo će stvari biti drugačije, posebno za djecu. Primarni jezik bit će engleski, a mnogi će gosti biti američki. Djeca do 17 godina besplatno plove tijekom cijele godine na MSC-u.
Postoje i drugi kulturni problemi. Europljani nisu ni približno toliko fobični od cigareta kao Amerikanci. Očekujte da ćete naići na priličan broj ljudi koji puše, iako su ograničeni na određena područja broda. U tim područjima može postati gusto, a ako ste posebno osjetljivi čak i na miris dima, vjerojatno ćete ga primijetiti u hodnicima.
Drugo pitanje su itinerari. Većina Europljana već je vidjela Napulj i Rim, pa se planovi puta više fokusiraju na turistička mjesta za Europljane, a ne na ono što bi Amerikanci smatrali idealnim europskim odredištima za razgledavanje. Oni će prije posjetiti St. Tropez nego Nicu, ili Mallorcu umjesto Gibraltara.
Vrijeme večere je drugo pitanje. Europljani, osobito iz Španjolske i Italije, večeraju mnogo kasnije od Amerikanaca. Rano sjedenje u Europi počinje u 7:30, kasno u 9:30 ili 10:00. Europljani su daleko manje ovisni o posluzi u sobu od nas. U Europi će se naplaćivati a la carte naplata za stavke s jelovnika za poslugu u sobi, iako to nije pretjerano. Jelovnik posluge u sobu također je ograničen u ponudi u usporedbi s krstarenjima sa sjedištem u SAD-u.
Konačna razlika, kada su ovi brodovi u Europi, je da će naplaćivati sva pića uz obroke, čak i u bifeu. To uključuje čak i vodu koja dolazi iz boce, baš kao u europskom restoranu. Ledeni čaj koštat će isto kao i bezalkoholno piće. Međutim, to se mijenja kada ovi brodovi dođu na Karibe. Posluga u sobu je opet besplatna, a voda, ledeni čaj ili slična pića uz obroke se ne naplaćuju. U švedskom stolu za doručak čak i u Europi možete dobiti kavu i sok besplatno, ali sok od naranče je više kao sok od naranče, a kava je crni katran koji u Europi zovu kava. Prednost je što je izbor hrane u bifeu spektakularan za svaki obrok jer brod mora zadovoljiti mnoge ukuse.
Sažetak europskih krstarenja
Ove dvije paneuropske linije za krstarenje, Costa i MSC Cruises, u osnovi su krstarenja u američkom stilu na velikim, modernim kruzerima koji su dostupni europskom tržištu. Imaju sve što ima vrhunski brod za krstarenje; vodeni objekti s bazenima, hidromasažnim kadama i toboganima; balkonske kabine, sportske aktivnosti, alternativni restorani, lido restorani, velike produkcije i još mnogo toga. Iste brodove možete vrlo uspješno plasirati na američko tržište.
Razlika dolazi u interakciji na brodu s osobljem i ostalim putnicima. Ovo je europska kultura, s pušenjem i vrlo ležernom odjećom koju putnici prihvaćaju kao normalno. Ove linije krstarenja odnose se na iskustvo na brodu kao na "europsko kulturno iskustvo", što i jest. Međutim, to je moderno europsko iskustvo, a ne isto kao povijesno kulturno europsko iskustvo na koje većina Amerikanaca prvo pomisli.
Obje ove linije za krstarenje pozivaju i potiču Amerikance da isprobaju svoje brodove u Europi i na Karibima. Ako vam je cilj iskusiti modernu europsku kulturu, ovo je jedan od načina da to učinite, ali to je pomalo poput slušanja američkog sitcoma na stranom jeziku na TV-u. Sve izgleda i djeluje poznato, ali s jasnom razlikom. Neki ljudi će uživati u tom iskustvu, a neki neće. Sve ovisi o vašoj udobnosti boravka u okruženju u kojem malo ljudi govori engleski. Osim toga, ovo su prekrasni brodovi za krstarenje sa odličnim cijenama krstarenja.
