Trebaju li SAD propisi o pravima putnika u zračnom prometu poput EU-a?

Počevši od danas (1. rujna), Ministarstvo prometa predstavlja novu kontrolnu ploču s detaljima o vrstama smještaja koje zrakoplovne kompanije pružaju klijentima u slučaju kašnjenja ili otkazivanja pod kontrolom prijevoznika.

Sada će putnici moći vidjeti kako se zrakoplovne kompanije međusobno slažu.

Američki, Delta Air Lines, Jet Blue, United i jugozapadno svi su ponovno napisali svoja pravila kako bi putnici lakše razumjeli njihovu zaštitu.

U EU-u putnici su zaštićeni prema EC261, koji ostaje jedno od najopsežnijih svjetskih prava putnika u zračnom prometu – koje pokriva kašnjenja, otkazivanja i prevelike rezervacije.

Trebaju li SAD-u propisi o pravima putnika u zračnom prometu u stilu EU-a?

Što će se vjerojatno dogoditi nakon fijaska u zračnom prometu ovog ljeta?

Nakon ljetnog kaosa u putovanju u SAD-u, potrošači su frustrirani jer su mnogi sada iz prve ruke iskusili koliko je teško dobiti povrat novca od zrakoplovnih prijevoznika u slučaju prekida leta.

Ministarstvo prometa SAD-a objavilo je novi prijedlog s ciljem proširenja prava potrošača kada su u pitanju prekidi letova (otkazivanja, kašnjenja od 3+ sata), čime se olakšava dobivanje punog povrata novca za domaće i međunarodne letove.

Budući da je ovo još uvijek u fazi prijedloga, ništa još nije potpisano kao zakon – vjerojatno će još biti napravljene prilagodbe prije nego što se potvrdi, ali za sada se čini obećavajućim i američki zračni prijevoznici izrazili su početnu potporu predloženim politikama.

Kakvi su novi propisi (ako postoje) realni?

Koristeći Europu kao primjer gdje je EC261 na snazi ​​za zaštitu prava putnika u zračnom prometu, sličan skup propisa moguć je u SAD-u i ono što DOT predlaže da se putnicima osigura puni povrat novca u slučaju prekida leta.

EC261 također predstavlja uzor za druge zemlje uključujući Kanadu, UK, Tursku i Ukrajinu – SAD bi trebao biti sljedeći koji će ga slijediti.

EC 261 pokazao se uspješnim u EU u pogledu poboljšanja kvalitete zračnog prometa. Tržište EU ima 3x manje dugih kašnjenja nego tržište SAD-a. Stručnjaci iz industrije vjeruju da je jedan od ključnih razloga za razliku postojanje propisa o pravima putnika u zračnom prometu – ili nedostatak istih u SAD-u. Prema drugoj studiji, EC261 izravno rezultira 5% manje kašnjenja.

Zakon sličan EC261 nije veliki trošak za zrakoplovne tvrtke ili putnike – dodaje nešto više od 1 USD po karti (1.06 USD).

Dok je prema istraživanju 89% putnika spremno platiti dio cijene karte za prava putnika u zračnom prometu (APR).

Smetnje, s druge strane, putnike u zračnom prometu koštaju daleko više. Prekid letova košta zrakoplovne tvrtke 8.3 milijarde dolara, a putnike 16.7 milijardi dolara godišnje.

I kako bi oni utjecali na putnike u zrakoplovu?

Putnici u zračnom prometu i njihove frustracije kaosom u zračnom prometu tijekom posljednjih nekoliko mjeseci bili su katalizator za poticanje prava putnika u zračnom prometu u SAD-u. Oni će imati koristi od provedbe novog zakona sličnog EU-ovom EC261.

Izbjegavanje prekida letova i dolazak na vrijeme najvažniji su čimbenici zadovoljstva putnika, pokazalo je istraživanje Lufthanse.

Priprema provedivih, jakih i pouzdanih pravila rezultirala bi smanjenjem broja poremećaja i povećanjem ukupnog zadovoljstva korisnika.

EC261 također je eliminirao problem prebukiranosti u Europi, koji je još uvijek problem u SAD-u. U Europi 91% putnika podržava postojeći zakon (prag od 3 sata), a 75% njih čak smatra da bi prag za naknadu za kašnjenje leta trebao biti spuštena.