Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) i zračni prijevoznici postavljaju pravni izazov protiv iznenadne odluke nizozemske vlade da smanji kapacitet zračne luke Schiphol.
zračna luka Schiphol već je ograničen na 500,000 letova godišnje. Vladin dekret prekršio bi taj sporazum, smanjujući povezanost Schiphola na 460,000 letova od studenog 2023.
IATA i globalna zajednica zrakoplovnih prijevoznika vjeruje da je ova politička odluka nizozemske vlade u suprotnosti s Uredbom EU-a 598/2014 o ograničenjima rada u zračnim lukama EU-a povezanim s bukom. Također zanemaruje Čikašku konvenciju, obvezujući međunarodni sporazum kojeg je Nizozemska potpisnica. Aneks 16 Konvencije sadrži odredbe za Uravnoteženi pristup upravljanju bukom zrakoplova koje su države obvezne slijediti kada poduzimaju mjere za upravljanje utjecajima buke zrakoplovstva.
Ključni zahtjevi Uredbe EU 598/2014 i Uravnoteženog pristupa su:
• Konzultacije s pogođenim stranama
• Korištenje redukcija letova samo kao krajnje sredstvo
• Uravnoteženje potreba i briga lokalnog stanovništva, okoliša i lokalnog gospodarstva za ekonomske i društvene koristi od zrakoplovstva.
Odluka o smanjenju kapaciteta u Schipholu ne ispunjava ove zahtjeve jer:
• Nisu provedene značajne konzultacije s industrijom
• Redukcija letova nameće se kao prvo sredstvo, a ne kao posljednje sredstvo
• Ne rješava se potreba za obnavljanjem ekonomske štete u zrakoplovnoj industriji Nizozemske. Prije pandemije, zrakoplovstvo je podržavalo oko 330,000 30 radnih mjesta i XNUMX milijardi dolara gospodarske aktivnosti u Nizozemskoj.
“Nizozemska hendikepira svoju ekonomiju uništavajući povezanost. I to čini u suprotnosti s pravom EU i svojim međunarodnim obvezama. Neprijateljski pristup zrakoplovstvu koji uništava radna mjesta koji je odabrala nizozemska vlada potpuno je nerazmjeran odgovor na upravljanje bukom. Vlada je čak odbila uključiti se u značajne konzultacije i postavila smanjenje letova kao cilj, umjesto da radi s industrijom na ispunjavanju ciljeva smanjenja buke i emisija uz ponovno uspostavljanje zaposlenosti i revitalizaciju gospodarstva nakon pandemije. Opasan presedan koji ovaj nezakoniti pristup stvara nije ostavio drugog izbora nego da ih izazove na sudu,” rekao je Willie Walsh, glavni direktor IATA-e.
Zrakoplovna industrija stalno koristi tiše zrakoplove, smanjujući razinu buke za 50% u posljednjem desetljeću. Ulaganje u novu flotu također igra značajnu ulogu u ispunjavanju obveze zrakoplovne industrije da smanji svoje emisije CO2 na neto nulu do 2050., kako je navedeno u Rezoluciji na IATA AGM-u 2021.
Snažan plan industrije za smanjenje CO2 uključuje primjenu održivih zrakoplovnih goriva, čiji su zračni prijevoznici koji posluju u i prema Nizozemskoj među vodećim korisnicima.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- The investment in new fleet also plays a significant role in meeting the aviation industry's commitment to reduce its CO2 emissions to net zero by 2050, as set out in a Resolution at the IATA AGM in 2021.
- The government has even refused to engage in meaningful consultations and made flight reductions the goal, rather than working with industry to meet noise and emissions reduction goals while restoring employment and revitalizing the post-pandemic economy.
- The industry's robust plan for reducing CO2 includes the uptake of Sustainable Aviation Fuels, of which airlines operating in and to the Netherlands have been among the leading users.
