Na terenu ostaju samo Lufthansa i Certares. Odbor za Italy Ministarstvo gospodarstva i financija (MEF) dodijelilo je ovlasti novom predsjedniku Antoninu Turicchiju koji će upravljati prodajom UNO-e koju 100% kontrolira MEF.
MSC grupa Gianluigija Apontea u priopćenju je objasnila da je “već obavijestila nadležna tijela da više nije zainteresirana za sudjelovanje u stjecanju udjela u ITA Airways, ne priznajući uvjete u trenutnom postupku.”
Nakon što je ministar gospodarstva Giancarlo Giorgetti 31. listopada odlučio ne produljiti ekskluzivne pregovore s Certaresom, koji su u tijeku od 31. kolovoza, konzorcij između diva teretnog i putničkog prijevoza (MSC) i Lufthanse vratio se u kolovozu. Kada su u četvrtak 80. studenoga predložili kupnju 60 posto ITA Airwaysa (20 posto MSC i 17 posto Lufthansa), na otvaranju data rooma pojavila se samo Lufthansa sa svojim savjetnicima.
Lufthansa ima pristup ITA-ovoj podatkovnoj sobi.
U tom kontekstu američki strateški fond Certares, koji je u poslovnom savezu s Air France-KLM-om i Deltom predložio kupnju 50% plus jedne dionice ITA-e, čeka daljnji razvoj događaja. Očekuje se, dakle, formalizacija interesa od strane Lufthanse, koja preko svog glasnogovornika daje do znanja da nema komentara po tom pitanju.
Krajem listopada Lufthansa je dala do znanja da je “i dalje zainteresirana za talijansko tržište”, uz obrazloženje da “pratimo daljnji proces prodaje ITA-e i ostajemo zainteresirani za pravu privatizaciju zračnog prijevoznika”. Transferom će upravljati novi predsjednik Turicchi.
Problemom “prodaje” imat će se i novi predsjednik UIO Antonino Turicchi kojemu je, na preporuku Upravnog odbora UPCG, dodijelio ovlasti nad strateškim poslovanjem (prodaja), sektorom financija, strategija, komunikacija i institucionalni odnosi.
Izvršni direktor Ita Airwaysa Fabio Lazzerini potvrdio je da će se brinuti o poslovanju i upravljanju osobljem tvrtke. Nove ovlasti dodijelio je upravni odbor u kojem sjede Gabriella Alemanno i Ugo Arrigo, uz nezavisnu direktoricu Frances Ousleey (potvrđeno).
Novi scenarij nakon povlačenja Mediterranean Shipping Company, MSC
Povlačenje MSC-a, koji je vrlo duboko ukorijenjen u talijanskim lukama, mijenja karte na stolu. Ponuda MSC-Lufthansa usmjerena je na integraciju prijevoza tereta i putnika te na intramodalnost između pomorsko-željezničkog i zračnog prometa.
Jaka strana ove ponude bila je sinergija s teretnim prijevozom, segmentom koji već neko vrijeme bilježi konstantan rast i koji je bolje odolio izvanrednoj situaciji pandemije.
S mrežom Lufthanse, Milan Malpensa bi se uspostavio kao logističko središte, a Rim Fiumicino kao središte putničkog prometa, vrata Afrike.
Sinergije bi se proširile i na Air Dolomiti, talijansku podružnicu Lufthanse, koja u segmentu srednje udaljenosti osigurava dnevne veze od glavnih talijanskih zračnih luka do čvorišta u Münchenu i Frankfurtu.
Ovo "otvaranje" talijanske vlade prema Lufthansi, međutim, moglo bi biti daleko od odlučujućeg, i zato što je posljednjih mjeseci (i prije nego što je postala premijerka) Giorgia Meloni uvijek kritizirala odluku da se ITA isporuči isključivo Lufthansi
U svakom slučaju, opet prema vodećim medijima, ministarstvo i Lufthansa razmatraju prodaju „65-70% dionica Ita Airwaysa, ostavljajući preostalih 30-35% u javnim rukama s transakcijom procijenjenom na oko 600 milijuna eura za prodaju većinskog udjela, uključujući ovdje i 250 milijuna treće tranše dokapitalizacije.”
