- Boeing vidi priliku za poboljšanje svog položaja u Indiji.
- Indijski milijarder najavio je novog ultrajeftinog prijevoznika.
- Novi pothvat već ide naprijed,
Američki proizvođač aviona Boeing mogao dobiti priliku za povratak izgubljenih pozicija u Indiji s milijarderom Rakeshom Jhunjhunwalom koji je najavio planove za pokretanje novog indijskog ultra-jeftinog zračnog prijevoznika.
Boeingov položaj na indijskom tržištu povrijeđen je padom jednog od njegovih najvećih kupaca, Jet Airwaysa, prije dvije godine.
Jhunjhunwala, poznat i kao "indijski Warren Buffett" zbog svojih uspješnih ulaganja u dionice, planira se udružiti s bivšim izvršnim direktorima IndiGoa, najvećeg prijevoznika u zemlji, i Jet Airwaysa kako bi iskoristili potražnju za domaćim zračnim prometom.
Dok Jhunjhunwalain predloženi Akasa Air dolazi u vrijeme kada indijska zrakoplovna industrija trpi od posljedica pandemije COVID-a, u kojoj su zračni prijevoznici izgubili milijarde dolara, dugoročna perspektiva ovog sektora čini ga vrućim tržištem za proizvođače aviona Boeing i Airbus.
Jedan izvor iz industrije rekao je da se novi pothvat već kreće prema onome što bi mogao biti jedan od najvećih poslova ove godine izvan Sjedinjenih Država za kupnju kupljenih ili iznajmljenih 737 -ih.
Za Boeing je ovo izvrsna prilika da poboljšaju svoju igru, s obzirom na to da u Indiji osim SpiceJeta nemaju drugog velikog operatora za svoje 737 zrakoplova.
Boeing nije komentirao Akasine planove, ali je rekao kako uvijek traži mogućnosti i razgovara sa sadašnjim i potencijalnim kupcima o tome kako najbolje može poduprijeti njihove flote i operativne potrebe.
Jhunjhunwala, koji razmišlja o ulaganju 35 milijuna dolara i posjedovao bi 40 posto prijevoznika, očekuje da će u sljedećih 15 dana od indijskog ministarstva zrakoplovstva dobiti potvrdu o prigovoru, rekao je. Tim ultra-jeftinih zračnih prijevoznika razmatra izgradnju flote od 70 aviona s 180 putnika u roku od četiri godine, rekao je.
Akasini drugi suosnivači su Aditya Ghosh, koji je proveo desetljeće s IndiGo -om i zaslužan za njegov rani uspjeh, te Vinay Dube, bivši izvršni direktor Jeta koji je također radio s Deltom.
Indijskim nebom dominiraju jeftini prijevoznici (LCC), uključujući IndiGo, SpiceJet, GoFirst i AirAsia India, od kojih većina upravlja flotom zrakoplova uskog karoserije Airbus.
Boeing dominira širokim karoserijskim tržištem s 51 zrakoplovom, no ratovi i visoki troškovi doveli su do žrtava među prijevoznicima s punom uslugom, uključujući Kingfisher Airlines 2012. i Jet Airways 2019., pa su LCC i Airbus postali još dominantniji.
Boeingov udio u indijskih 570 uskokrilnih zrakoplova pao je na 18 posto nakon smrti Jeta s 35 posto u 2018., pokazuju podaci konzultantske kuće CAPA India. Jet je nedavno spašen od bankrota i očekuje se da će opet letjeti.
Indijski prijevoznici imaju po narudžbi više od 900 zrakoplova, od čega 185 zrakoplova Boeing 737 i 710 Airbus, koji IndiGo broji kao jednog od svojih najvećih svjetskih kupaca.
