Od zrakoplovne kompanije Italia Trasporto Aereo do nagrade za vjernost Alitaliji

ITA | eTurboNews | etn
Što se događa s nagradama za vjernost Alitaliji?

Na početku novih aktivnosti Italia Trasporto Aereo (ITA) - prije poznate kao Alitalia - ITA će upravljati flotom od 52 zrakoplova, od kojih 7 širokog i 45 uskog tijela. Ali što će se dogoditi s nagradama za odanost Alitaliji u tranziciji?

<

  1. Izvršni direktor nove zrakoplovne tvrtke Fabio Lazzerini potvrdio je na konferenciji za novinare da će zrakoplovna tvrtka narasti na 78 zrakoplova 2022. godine.
  2. Ovo povećanje donijet će još 26 zrakoplova, od kojih će 6 biti širokog tijela, a 20 uskog tijela.
  3. Što će se dogoditi s nagradama za vjernost Alitaliji kad poleti nova nacionalna zrakoplovna tvrtka?

Rekao je Lazzerini: „Od 2022. godine očekujemo započeti s uvođenjem nove generacije zrakoplova u flotu, koja će postupno zamijeniti zrakoplove stare tehnologije. Na kraju 2025. flota će narasti na 105 (23 široka tijela i 82 uska tijela), s 81 zrakoplovom nove generacije (što je jednako 77 posto ukupne flote) što će omogućiti - u namjerama newca - da značajno smanjiti utjecaj na okoliš i optimizirati učinkovitost i kvalitetu ponude. "

VJERNIČKA KARTICA

ITA se oprašta od Alitalia MilleMiglia - Što se događa s bodovima na Alitalia kartici?

Kartica vjernosti prebacuje se iz Alitalia ITA-i planiran je za sredinu listopada kada Alitalia prestaje letjeti i započinje novi ITA (Italy Air Transport), koji će ostaviti samo 52 zrakoplova. Prema novom izvršnom direktoru, to je dovoljno za "nadmetanje". Rekao je da, iako je istina da ostale tvrtke imaju veće flote, "koliko aviona sada zapravo lete?" Kaže Lazzerini, s obzirom na krizu COVID-a, malo ih je.

Lazzerini je objasnio: „Kako bismo izbjegli trošenje cijelog novca talijanske vlade, odabrali smo postupan pristup povezan s količinama prometa koji se očekuju u narednim mjesecima. Ako varijante ne dovedu do novih zatvaranja, tvrtka će povećati broj zrakoplova [na 78 2022. godine] u koraku s povećanjem prometa. "

Što se događa s Alitalijinom karticom MilleMiglia?

Europska komisija odlučila je da se Alitalia Loyalty, tvrtka koja upravlja programom lojalnosti talijanske tvrtke "MilleMiglia", mora prodati ponuđaču s najvišim cijenama putem javnog natječaja, transparentno i otvoreno za sve zainteresirane strane. Ali ITA, novi državni zračni prijevoznik, neće moći sudjelovati na ovom natječaju u znak diskontinuiteta između dvije kompanije. Kartice MilleMiglia u opticaju tako će završiti s novim vlasnikom koji još nije poznat i koji bi mogao djelovati i na području koje nije zrakoplovni sektor.

Što se događa od 15. listopada 2021.?

Kupac programa vjernosti odlučit će kako iskoristiti nagradni fond milja koji su članovi (oko 5 milijuna) sakupili. Budući da su ove milje dug onima koji upravljaju programom, bit će potrebno vidjeti kako će se on „otplatiti“. Ako bi novi vlasnik tvrtke Loyalty bio, na primjer, marka supermarketa, mogao bi pretvoriti te kilometre u kupone za kupovinu, izjavio je Lazzerini.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

  • The European Commission decided that Alitalia Loyalty, the company that manages the loyalty program of the Italian company “MilleMiglia,” must be sold to the highest bidder through a public tender, transparent and open to all interested parties.
  • If the variants do not lead to new closures, the company will increase the number of aircraft [to 78 in 2022] in step with the increase in traffic.
  • At the end of 2025, the fleet will grow to 105 (23 wide body and 82 narrow body), with 81 new generation aircraft (equal to 77 percent of the total fleet) which will allow –.

O autoru

Mario Masciullo - eTN Italija

Mario je veteran u putničkoj industriji.
Njegovo iskustvo širi se diljem svijeta od 1960. godine kada je u dobi od 21 godine počeo istraživati ​​Japan, Hong Kong i Tajland.
Mario je vidio kako se svjetski turizam razvija do danas i svjedočio tome
uništavanje korijena / svjedočenje prošlosti dobrog broja zemalja u korist modernosti / napretka.
Tijekom posljednjih 20 godina Mariovo putničko iskustvo koncentriralo se u jugoistočnoj Aziji, a odnedavno je uključivalo i Indijski potkontinent.

Dio Mariovog radnog iskustva uključuje više aktivnosti u civilnom zrakoplovstvu
polje zaključeno nakon organiziranja kik-a za Malaysia Singapore Airlines u Italiji kao Institutor i nastavljeno 16 godina u ulozi menadžera prodaje / marketinga Italije za Singapore Airlines nakon podjele dviju vlada u listopadu 1972.

Mariova službena novinarska licenca izdana je od strane "Nacionalnog reda novinara Rim, Italija 1977.

Pretplati me
Obavijesti o
gost
0 Komentari
Umetne povratne informacije
Pogledajte sve komentare
0
Volio bih vaše misli, molim vas komentirajte.x
Podijeli na...