Ong: Štrajk Unije ubrzat će pad Malaysian Airlinesa

KUALA LUMPUR, Malezija – Bivši ministar prometa Ong Tee Keat upozorio je da će sukob između posrnulog Malaysia Airlinesa (MAS) i sindikata njegovih zaposlenika samo ubrzati propast zrakoplovnog prijevoznika.

Ong je rekao da MAS već ima dovoljno problema na svom pladnju i da bi svaka akcija poput štrajka sindikata ako se njihovi zahtjevi ne ispune samo pogoršala kritična vremena bez presedana kroz koja je avioprijevoznik prolazio.

“Ali svakako, kao zreo radnički sindikat, nadamo se da bi sindikalisti trebali imati širu sliku na umu. Trebali bi shvatiti da smo doista došli do ključnog trenutka.

“Samo sindikalnim tetrebovima treba se pozabaviti odvojeno i ovdje moramo vrlo jasno povući crtu”, rekao je Ong u intervjuu.

Sindikat zaposlenika MAS-a (MASEU), najveći od sindikata nacionalnog prijevoznika, protestirao je u četvrtak ispred ureda uprave MAS-a u obližnjem Subangu, dan nakon godišnje skupštine tvrtke (AGM) i zatražio ostavku tri najbolja menadžmenta zrakoplovne kompanije, okrivljujući ih za gubitke od 4 milijuna RM dnevno.

Na temelju brojki dostupnih na AGM-u, analitičari su izrazili zabrinutost može li MAS-ova bilanca izdržati još jednu godinu velikih gubitaka.

Na pozive MASEU-a za promjenu u vrhu menadžmenta, Ong je rekao: "Sve ovisi o tome funkcionira li vaš poslovni model ili ne, a ne toliko o vašim vjerodajnicama ili papirnatim kvalifikacijama."

'Puko spašavanje bit će uzaludno'

O opcijama koje razmatra Khazanah Nasional Bhd, većinski dioničar MAS-a, u nadolazećem planu preokreta za spas zrakoplovne kompanije, rekao je da bez obzira na plan treba isključiti još jedno spašavanje.

“Puko spašavanje bez ikakvih sveobuhvatnih, odlučnih i razboritih mjera u konačnici će biti uzaludno i to me podsjeća na prošla iskustva sa spašavanjem.

“S obzirom na činjenicu da Khazanah pomaže MAS-u s ogromnim iznosima poput 5 milijardi RM, a zrakoplovni prijevoznik još uvijek propada, vrijeme je da se sagleda isplativost i stvarni problemi kao što su visoki operativni troškovi u usporedbi s drugim zračnih prijevoznika i je li se MAS cjenovno povukao s tržišta”, dodao je.

Očekuje se da će MAS predstaviti svoj plan restrukturiranja vladi u sljedećih nekoliko tjedana, a glavni izvršni direktor Ahmad Jauhari Yahya zagovara opsežne promjene koje uključuju potpuni pregled flote, mreže, troškova, zaposlenika i radnih procesa.

Analitičari su pozvali na dugoročne mjere kao što su mjere smanjenja troškova i na privatizaciju MAS-a uz smanjenje broja zaposlenih od 20,000 kao jednu od ključnih opcija kao put naprijed.

RHB Research primijetio je da, iako su se MAS-ovi jedinični troškovi (mjereni tonažnim miljama) poboljšali, pred njim je još dug put u usporedbi s drugim prijevoznicima s punom uslugom, dodajući da je "MAS-ov mali plod za smanjenje troškova smanjenje broja zaposlenih" .

Rečeno je da je MAS, s radnom snagom od 19,577 koja je koštala 2.4 milijarde RM za financijsku godinu 2013., relativno značajan u usporedbi s drugim prijevoznicima kao što su Singapore Airlines i Cathay Pacific Airlines.

Ukupna izloženost države MAS-u iznosi 9.6 milijardi RM. Ministarstvo financija posjeduje većinski udio u MAS-u kroz različite subjekte kao dioničar i vjerovnici.

S druge strane, nekoliko državnih tijela posjeduje zrakoplovnu tvrtku, a Khazanah izravno ima 69.4 posto udjela.