Pregovori ITA Airwaysa s Lufthansom i Ministarstvom financija u punom su zamahu

Dokument o posredovanju "završit će u preliminarnom ugovoru koji će, izuzev bilo kakvih zastoja, biti potpisan u drugoj polovici ožujka i koji ima za cilj dovesti Lufthansu u manjinu (40%)." Osim toga, izvijestio je dnevnik Il Corriere, “nema više vremena za gubljenje i Lufthansa je ostala posljednja opcija koju treba dati UIO budućnost.”

Uloga Fiumicina i suradnja s Delta – Air France 

Stručnjaci naglašavaju da bi cilj Lufthanse bio: “Gotovo čudo učiniti profitabilnom aviokompaniju koja u svom prijašnjem životu, Alitalia, gotovo nikada nije imala profit.”

Ali podsjećaju da bi “ovim potezom Nijemci uložili u tržište – talijansko – koje je vrijedno 19 milijardi eura (u 2019.), [i] mogli bi vratiti povijesni brend (Alitalia) na površinu i koristiti Fiumicino (Međunarodna zračna luka Rim–Fiumicino, obično poznata kao zračna luka Leonardo da Vinci–Fiumicino) kao središte za južnu hemisferu.

Uz milanske zračne luke Linate i Malpensa, grupa bi proširila svoju prisutnost na području koje, unutar 2 sata vožnje od zračnih luka, “doseže” 19.5 milijuna ljudi i 737 milijardi eura BDP-a. Posljednjih dana Lufthansini izaslanici “bili su u sjedištu UNO-e na drugim stručnim sastancima”.

Također postoji potreba za organiziranjem rada razdoblja 'interregnum' koje pada u razdoblje u kojem sektor bilježi najveće dobitke: ljetna sezona (kraj ožujka – kraj listopada). Francusko-američki izvori otkrili su da su Delta Air Lines i Air France-KLM UIO-u najavili prekid suradnje koja u blagajnu UNO-e donosi 270 milijuna eura prihoda.

Zbog toga bi UIO mogla poduzeti mjere potpisivanjem posebnog proporcionalnog ugovora s United Airlinesom i “uštedjeti” 200 milijuna kuna. Izvori iz Glavne uprave za tržišno natjecanje EU objasnili su "da je započela neformalna rasprava s Talijanima i Nijemcima o dosjeu."

Očekuje se da će uredi koje vodi povjerenica Margrethe Vestager dati zeleno svjetlo između druge polovice srpnja i početka kolovoza. Pravi poslovni plan uzet će u obzir korekcije iz Bruxellesa koje će se, gotovo je sigurno, ticati i oslobađanja dijela slotova u zračnim lukama Fiumicino, Linate i Frankfurt.

Tek u toj točki Lufthanza moći će početi upravljati ITA-om, s ciljem da odmah smanji gubitke kroz komercijalne i industrijske sinergije. Nijemci žele “učiniti Rim Fiumicino petim središtem grupe – zajedno s Frankfurtom, Münchenom, Zürichom i Bečom – i letjeti ITA-om u Afriku i proširiti ga u Sjevernu i Južnu Ameriku s potonjom ponovno u središtu pozornosti odlukom IAG-a ( holding kompanija British Airways i Iberia) preuzeti cijelu Air Europu – prisutnu u tom dijelu svijeta – preuzimajući ostalih 80% za 400 milijuna.

Ponuda Air France-KLM-a za TAP Air Portugal očekuje se u nadolazećim tjednima. Kada Lufthansa postane dioničar ITA-e, "morat će prijeći u Star Alliance, ali to će potrajati nekoliko mjeseci." Najveće koristi u sjevernom Atlantiku očekuju se od ulaska ITA-e u “A++” – Lufthansino transatlantsko zajedničko ulaganje s United Airlines-om i Air Canada-om.

Zeleno svjetlo, posebno od Ministarstva prometa SAD-a, trebalo bi stići najkasnije u ljeto 2024. Zajedničko ulaganje komercijalni je ugovor koji preferiraju prijevoznici jer omogućuje onima koji se udruže da zajedno planiraju rute, frekvencije, vozne redove , tarife, upravljanje kupcima i dijeljenje – svatko sa svoje strane – troškova, prihoda i dobiti.”

9. izdanje Travel Hashtaga

U međuvremenu u Londonu, ITA Airways je 27. veljače sudjelovao u devetom izdanju Travel Hashtaga, konferencije putujućih događaja koja je započela svoj program inicijativa za 2023. upravo iz glavnog grada Ujedinjenog Kraljevstva. Kao službeni prijevoznik londonske pozornice, ITA je jedan od glavnih partnera i protagonista manifestacije koja će se održati u Melia White House u srcu Londona, a bit će posvećena promociji turizma u Italiji.

ITA Airways pridržava se inicijative Travel Hashtag za promociju Italije i "Made in Italy" glavnim putničkim agencijama i turoperatorima na engleskom tržištu. “Nacionalni zračni prijevoznik dijeli važnost stvaranja sustava na međunarodnim tržištima zajedno s operaterima u turističkoj industriji, koji mogu računati na ITA, zahvaljujući predanosti razvoju povezanosti prema Italiji i iz nje.”

UK je jedno od najstrateškijih tržišta prijevoznika u Europi. S više od 90 letova tjedno između Londona i 2 čvorišta Rim Fiumicino i Milano Linate koji se obavljaju u tekućoj zimskoj sezoni, ITA želi biti prijevoznik s najvećim tržišnim udjelom.