(eTN) – Istočnoafrička suradnja ponovno je stavljena pod mikroskop zbog planova kenijske vlade da započne s planiranjem međunarodne zračne luke u blizini tanzanijske granice u Taveti. Zakonodavci u Tanzaniji i tamošnja poslovna zajednica istaknuli su da se samo nekoliko milja preko zajedničke granice s Kenijom nalazi međunarodna zračna luka Kilimanjaro, koja ispunjava sve zahtjeve koje su kenijski planeri naveli za svoj novi planirani zrakoplovni pogon, osim, naravno, to je preko granice.
Iako su zrakoplovni analitičari izrazili sumnju da bi planirana zračna luka bila održiva - ukazujući na međunarodnu zračnu luku Eldoret kao primjer "bijelog slona", oni ipak priznaju da bi Kenija mogla doći u iskušenje da je ipak izgradi, podložno, naravno, pronalaženju prvo novac, budući da se pristup JRO-u s kenijske strane često opisuje kao "glomazan, pun birokratske birokratije i neprijateljski nastrojen prema kenijskoj poslovnoj zajednici."
U idealnom slučaju, s obzirom na plemenite ideale Istočnoafričke zajednice (EAC), objekti kao što su međunarodne zračne luke, posebno kada su tako blizu zajedničke granice, trebali bi se dijeliti, ali granični prijelaz cestom u Tanzaniju, kao što je povremeno svjedočio ovaj dopisnik, daleko je od toga da dočekuje i grli “braću i sestre s druge strane granice”. Često se ostavlja dojam da bi ih službenici na granici radije željeli zadržati vani nego ih pustiti unutra. Stoga, ovdje tanzanijska vlada treba stvoriti povjerenje i napraviti ne samo verbalne poteze, već promijeniti način razmišljanja i stvarnost na terenu, imati, na primjer, uzgajivače cvijeća i poljoprivredne tvrtke s kenijske strane granice kamionima svoje proizvode u Kilimanjaro International za otpremu na proizvođačka tržišta, umjesto da se odluče za mnogo dulji cestovni pristup međunarodnim zračnim lukama u Nairobiju ili Mombasi.
Korištenje jezika poput "ekonomske sabotaže" i "proglašenja potpunog protivljenja" - koje je u "rezolucijama" uveo parlamentarni odbor na čelu s bivšim premijerom Lowassom, međutim, nije pametan potez, stavljajući u prvi plan prastare osjećaje, umjesto promicanja JRO kao "win-win" situacije za obje zemlje, s jednakim davanjem i primanjem na obje strane. Međutim, koncept "pametnog partnerstva" vrlo je vjerojatno stran vrsti političara uključenih u kampanju, od kojih malo tko razumije "win-win", ali spremno prihvaća "ja uzimam, ti daješ" kao maksimu u bilateralnim odnosima.
Možda bi korak unatrag i objektivno ocrtavanje prednosti i mana takvog projekta te prednosti i mana korištenja JRO-a učinilo nešto dobro, uključujući uključivanje novog tima koji će pregovarati o sporazumu o slobodnom pristupu kenijske poslovne zajednice u u vezi s tranzitnim aranžmanima, a zatim možda i stvaranjem "zone slobodne luke" koja se proteže od granice do zračne luke, dok se u isto vrijeme također daju koncesije zračnim prijevoznicima I putnicima koji žele koristiti JRO za slijetanje turista namijenjenih prekograničnim odredištima u Keniji, tj. prolaz bez viza, sve dok ne nastane zajednička istočnoafrička turistička viza o kojoj se dugo pričalo, a nikad nije ostvarena.
Mnogo se može postići korištenjem imovine i snaga drugih, umjesto da se valjamo u zastarjelim osjećajima koji sežu u dane komandne ekonomije kada se privatni sektor računao na malo više od plaćanja poreza i prikupljanja doprinosa za kampanju ili davanja poslova onima koji su došli “ Preporučuje se." Danas je privatni sektor motor gospodarskog razvoja i stvaranja bogatstva za ljude, a njegovi zahtjevi, zahtjevi i preporuke, kao u slučaju moguće suradnje Tanzanije i Kenije po pitanju jedne ili dvije zračne luke unutar nekoliko milja, uvelike će reći vladinim planerima i političarima kojim putem da krenu.
Neka to ne bude još jedna slijepa ulica kojom obje strane koračaju odvojeno, umjesto da ruku pod ruku koračaju avenijom zajedničkog i zajedničkog uspjeha.
