Roberto Alvo:
Mislim, ova regija ima ogroman potencijal rasta. Letovi po putniku ovdje su četvrtina ili petina onoga što vidite u razvijenim gospodarstvima. S većim zemljopisnim područjima teže ih je povezati zbog veličine, zbog udaljenosti, samo zbog uvjeta. Dakle, ne sumnjam da će zrakoplovna industrija u Južnoj Americi pokušavati dok idemo naprijed. Rekavši to, iako će definitivno imati teška vremena.
Ali volio bih se više usredotočiti na LATAM, ako mene pitate, radije na industriju, jer ne želim razgovarati u ime drugih ljudi. Na kraju, ovo je bio vrlo zanimljiv trenutak za LATAM. Vjerojatno najvažnije učenje koje smo stekli iz ove krize jest to što smo svoje misli, svoja uvjerenja, svoje paradigme mogli staviti ispred sebe i ispitati ih. I pogledajte što stoji i što treba promijeniti.
I nevjerojatno je vidjeti kako je organizacija shvatila da postoji sasvim drugačiji način pristupanja ovom poslu. Ili o tome kako pojednostavljujemo promjene, iskustvo leta za naše kupce. Postajemo učinkovitiji. Postajemo brižniji za društva i okoliš u cjelini. I pomalo je ironično, ali ova kriza zasigurno će nam omogućiti da budemo puno jači kao LATAM nego prije krize. Vrlo sam optimističan, posebno u vezi s našom tvrtkom. I dok se krećemo kroz postupak iz poglavlja 11, što je teška okolnost. Samo poglavlje s promjenama koje unosimo čini me vrlo optimističnim u pogledu budućnosti LATAMS-a u sljedećih nekoliko godina.
Peter Cerda:
A kad smo već kod budućnosti i 11. poglavlja, zašto odluka? Što vas je doista gurnulo do te točke u koju ste oboje tada vjerovali, da je to bio najbolji način djelovanja kako biste se, pretpostavljam, pozicionirali kao zrakoplovna tvrtka prema budućnosti, nakon što izađemo iz krize?
Roberto Alvo:
Mislim da kada smo shvatili bilo nam je vrlo očito da nećemo dobiti pomoć vlade. Ili da će ta vladina pomoć doći pod uvjetom da se restrukturiramo. Postalo je sasvim jasno da bismo mogli potrajati duže ili kraće vrijeme, ali trebat ćemo se dovesti u situaciju da restrukturiramo tvrtku, kao što to mnogi čine. A oni koji to nisu, većina je zato što im je pomagala vlada. To je vjerojatno najteža odluka koju je odbor ili tvrtka uspio donijeti. Kao što znate, obitelj Cueto bili su važni dioničari ove tvrtke već 25 godina i bili su suočeni s odlukom da sve izgube. I impresioniran sam povjerenjem koje imaju u ove organizacije. A onda su odlučili reinvestirati u tvrtku i postati zajmodavci LATAM-a.
Kako sada vidim, definitivno za tvrtku, ovo će biti izvrsna prilika. Restrukturiranje ovog poglavlja omogućit će nam da budemo vitkiji, puno učinkovitiji i imat ćemo jaču bilancu od one koju smo imali kad smo ušli u proces. Dakle, osjećam se jako, jako dobro oko toga gdje stojimo i što trebamo učiniti. Žalosno je što smo morali donijeti ovu odluku. Ali siguran sam da će ovo za tvrtku s vremenom biti izuzetno, izuzetno dobro.
Peter Cerda:
Kako izgleda LATAM, jednom kad izađete iz 11. poglavlja, pretpostavljam da postoje neka nagađanja da biste mogli izaći negdje ove godine, sredinom ove ili početkom sljedeće? Kako će izgledati LATAM? Hoćete li održavati istu razinu povezanosti zrakoplova ili će to biti drugačiji LATAM?
Roberto Alvo:
Mislim, bit ćemo tu da opskrbimo svojim kapacitetom, potražnjom, dok se potražnja oporavi. LATAM će zasigurno ostati najveći, najvažniji, zasigurno s boljom mrežnom tvrtkom u Latinskoj Americi. Veličina oporavka i brzina oporavka ovisit će uvelike o okolnostima. Ali vidim grupu tvrtki koja će imati značajnu prisutnost u svim glavnim gospodarstvima Latinske Amerike. I dalje ćemo pružati povezanost unutar Južne Amerike koju imamo. Prije krize, LATAM je prevozio 4 od 10 putnika koji su se željeli međunarodno preseliti unutar Južne Amerike. Također smo uspjeli povezati regiju sa svih pet kontinenata, što je jedina zrakoplovna tvrtka koja to može učiniti. Dakle, LATAM će biti manji ili veći od onoga što je ušao, ovisit će puno više od svega na zahtjev i na kraju o preoblikovanju industrije. Ali možete biti sigurni da ćemo na izlasku iz poglavlja, nadam se da je to kraj naše godine, naš cilj, da ćemo definitivno biti najbolji način putovanja unutar ili u regiju, u zrakoplovnoj industriji.
Peter Cerda:
LATAM je napravio ogromnu količinu širenja tijekom godina, donijevši više povezanosti, kako kažete, na sve kontinente, donoseći više socijalne dobrobiti našim društvima u regiji. Je li kisela napomena da ste morali zatvoriti LATAM Argentinu, da ste se morali povući, gdje ste se u prošlosti ulijevali u cijelu regiju?
Roberto Alvo:
Apsolutno. Osobno sam proveo tri godine u Argentini i bio financijski direktor kada smo tamo započeli svoju operaciju. Dakle, posebno za mene bio je to vrlo tužan trenutak kada smo morali donijeti odluku da to učinimo. Argentina je po stanovništvu dvostruko veća od Čilea, po površini je tri puta veća od Čilea. A Čile je prevezao više putnika u zemlji i inozemstvu od Argentine 2019. Dakle, to je sjajna ekonomija, veliko je tržište. Ogroman je potencijal, vrlo je nerazvijen. Ali jednostavno nismo mogli pronaći splet okolnosti u kojima smo mogli vjerovati da bismo mogli više imati održivu operaciju u Argentini. I donijeli smo tu vrlo tešku odluku. Ali opet, mislim da je ova kriza kada ponovno stavite svoje misli i svoja uvjerenja i svoje osjećaje pred sebe i to učinite. I na kraju dana, to nam je također pomoglo da se usredotočimo i preusmjerimo svoje prioritete i mogućnosti.
Danas istražujemo kolumbijsko tržište, koje je drugo najveće tržište u regiji. To je izvrsna prilika za LATAM. Posljednjih smo se godina mogli pozicionirati kao drugi operater u Kolumbiji. Došli smo do vrlo, vrlo solidne pozicije troškova. Vjerujem da možemo biti izuzetno konkurentni po cijeni, čak i s niskotarifnim prijevoznicima. I mi vjerujemo da je kompliment koji geografija Kolumbije ima, s obzirom na ostatak mreže LATAM-a, upravo savršen. Tako da, vrlo je tužno što ne možemo pronaći način da osjetimo da bismo mogli biti održivi u Argentini. Ali problem uvijek donosi priliku. A sada svoje resurse možemo preusmjeriti tamo gdje vjerujemo da imamo veće šanse za uspjeh.
Peter Cerda:
Vidite li se u slučaju Kolumbije i Perua, s dva velika čvorišta, dva glavna tržišta, previše kapaciteta na tim područjima ili postoji dovoljno prostora za rast za vas?
Roberto Alvo:
Ne, opet, mislim da sama regija ima značajan potencijal rasta. I mislim da je kompliment našeg čvorišta Lima, s [nečujnom 00:22:34] operacijom u sjevernom dijelu potkontinenta, vrlo jasan. Dakle, ne vidim nikakve izazove s tim u vezi. A kombinacija onoga što danas imamo, Sao Paula, Lime i Santiaga, što nam omogućuje povezivanje Južne Amerike s gotovo svugdje na najbolje načine, ogromna je korist za svako veliko raspoređivanje ili operaciju koje bismo mogli imati u sjevernom dijelu drugog južnoameričkog potkontinenta.
Peter Cerda:
Razgovarajmo malo o Brazilu, našem najvećem gospodarstvu, najvećoj zemlji. Imate snažnu prisutnost u zemlji. Kako vidite Brazil kako se kreće naprijed u godinama koje dolaze? Ovo je gospodarstvo za koje bismo očekivali da će zrakoplovno tržište biti u procvatu. Trebali bismo biti na povijesnim razinama. Vidite li da se to događa u sljedećih nekoliko godina?
Roberto Alvo:
To je dobro pitanje. Kad smo se udružili s TAM-om još 2012. godine, realna vrijednost za dolar iznosila je 1.6. U posljednjih nekoliko dana dosegao je povijesni maksimum od 5.7. Dakle, za svakog domaćeg operatera koji košta u dolarima, a prihode u stvarnosti, ovo je izuzetno izazovan trenutak. Ako tome dodate i povećanje cijene goriva, to je definitivno uvjerljiv slučaj za tešku situaciju. Rekavši to, premda je Brazil ogroman, i vjerujem da je razvoj Brazila tu. Malo je teško reći koliko će to brzo biti. Zanimljivo je vidjeti oporavak same zemlje. Brazil je naše najveće tržište, 40% naših resursa i naših kapaciteta smješteno je u Brazilu. I to je očito kamen temeljac mreže LATAM. Pa, vidjet ćemo kako će to ići dalje. Ali LATAM-ov stalni položaj najveći je prijevoznik od [nečujno 00:24:26] do svijeta. I jedan od najvećih domaćih prijevoznika koji pruža vezu između bilo kojeg mjesta i bilo gdje u Brazilu i dalje će postojati.
Peter Cerda:
LATAM, Azul, GOL, ima li u Brazilu dovoljno za vas troje?
Roberto Alvo:
Vjerujem. Mislim da definitivno tri igrača na tržištu poput Brazila mogu jako dobro raditi. Mislim da imamo vjerojatno dva najizazovnija natjecatelja, s obzirom na to da se zaista dobro natječu s nama u Brazilu. I osjećam se vrlo dobro zbog činjenice da je to izazov koji smo sebi postavili. Dakle, jako ih poštujem. Mislim da su oboje napravili sjajan posao. I sretan sam što pokušavam osvojiti tržište od njih.
Peter Cerda:
Prebacimo se malo na partnere. Znam da nas mnoštvo publike gleda ... LATAM je bio dugogodišnji član Jednog svijeta, mnogo, mnogo godina. Tada je veza s Deltom ušla u obitelj, na raspravu, vaš izlazak iz Jednog svijeta. Je li kriza utjecala na onu strategiju koju imate s Deltom? Je li to odgodilo? Je li još uvijek na kursu? Recite nam malo o vašoj odluci da napustite Jedan svijet i onom gradivnom dijelu koji imate s Deltom koja ide naprijed? Kako će ovo LATAM učiniti još jačim?
Roberto Alvo:
Pa, naravno, bila je vrlo zanimljiva odluka da se napravi ta promjena. Međutim, osjećam se vrlo dobro zbog našeg odnosa s Deltom. Ne, to uopće nije odgodilo postupak. U procesu smo dobivanja antitrustovskih odobrenja iz različitih zemalja u kojima trebamo podnijeti zahtjev za funkcioniranje JVA. Prije samo 10 dana dobili smo konačno odobrenje, bez ograničenja, od antitrustovskog tijela u Brazilu, što nas jako raduje. A mi radimo sada u drugim zemljama.
Moram vam reći da sam iskren da budem jako iznenađen kako Delta [nečujno 00:26:32] surađuje. Mislim da su vrlo konstruktivni, to je definitivno drugačije. Sjajno je imati priliku raditi s njima. Vjerujem da će kombinacija Delte i LATAM-a u Americi definitivno pružiti najbolje rješenje za putnike. Bit će to najuvjerljivija mreža. I stvarno sam, zaista sretna što su na našoj strani. Doista su me podržavali. I radujem se poboljšanju naših odnosa. Nadamo se da ćemo raščistiti sav regulatorni postupak u sljedećih nekoliko mjeseci. I rasporedit ćemo ono o čemu smo sanjali o postavljanju, koja je najbolja mreža u Americi.
Peter Cerda:
U ovo krizno vrijeme, očito je da je potražnja putnika bila manja, ali teret je postao nešto jako, vrlo važno za industriju. Upravo ste najavili prije nekoliko dana da ćete reinvestirati ili se ponovno usredotočiti na teret. Pretvarate sedam 767 u teret. Recite nam malo o toj promjeni strategije.
Roberto Alvo:
To je osam 767, do osam 767. U određenom trenutku imali smo mješovitu flotu sa 777 i 767. Mislim da smo se uvjerili da je za regiju najbolji zrakoplov 767. Vidimo važne mogućnosti rasta. Daleko smo najvažniji prijevoznik tereta iz i u regiju. Tijekom ove pandemije uspjeli smo zadržati zemlje povezane zračnim prijevozom. Radimo oko 15% više naših teretnjaka. I koristeći puno naših putničkih zrakoplova kao putničke teretnjake kako bi ekonomije bile povezane. Odluku o uzgoju donijeli smo jer vjerujemo da regija ima potencijal za to. Možemo nadopuniti svoju već najbolju ponudu proizvoda pobrinuvši se da pružimo bolje mogućnosti i veći kapacitet, posebno uzgajivačima cvijeća u Ekvadoru i Kolumbiji.
Dakle, dok razmišljamo o teretu koji ide naprijed, koji je usput bio kamen temeljac u posljednjih mjeseci za LATAM. To je definitivno posao koji je bio vrlo, vrlo zdrav i koji nam je puno pomogao u snalaženju u ovoj krizi. Kako idemo naprijed, DNK LATAM-a oduvijek je kombinirao teret s putnicima. Vjerujemo da je to bilo jako dobro za tvrtku. Namjeravamo poboljšati tu unutarnju suradnju i osigurati da našim kupcima tereta pružimo najbolju mrežu u regiji, a također letimo u inozemstvo.
Peter Cerda:
Roberto, danas završavamo ovaj razgovor. Razgovarajmo malo o društvenoj odgovornosti, održivosti vaše tvrtke. Govorite o svojih 29,000 zaposlenika u vrlo izazovnim okruženjima. Kako će se organizacija promijeniti? Kako će se vaša organizacija s ljudskog, s ljudskog stajališta promijeniti? Radeći od kuće, radeći stvari drugačije, na što gledate kao na vođu svoje organizacije? Kako će biti drugačije?
Roberto Alvo:
Mislim da je ovo vjerojatno jedna od najvažnijih stvari na koje smo usredotočeni u ovom trenutku, Peter. Mislim da su posjedovanje najbolje mreže, izvrstan SSP, dobar [nečujan 00:29:47] i konkurentni trošak sve što je potrebno da bi zrakoplovna tvrtka bila uspješna i održiva. Ali kako bi matematičari rekli, "Potrebno, ali nedovoljno."
U našim društvima želite biti održivi. Moramo biti najbolji građani koji možemo biti. LATAM treba doživljavati kao prednost društvima u kojima LATAM djeluje. To znači da imamo važan izazov, unutarnji izazov, kako bismo bili sigurni da to možemo učiniti. Želimo da nas se doživljava kao, a mi to interno nazivamo [JETS 00:30:27], što je jednako fer, empatično, transparentno i jednostavno. I te četiri stvari moramo biti za naše kupce, za naše ljude, za okoliš i za sve naše dionike. Dakle, najzanimljivija promjena koju mislim da trpimo u LATAM-u jest vidjeti kako to možemo postati za društva u kojima djelujemo. I vjerujem da bez toga nijedna zrakoplovna tvrtka doista neće biti održiva s onim što društva od njih očekuju. Dakle, važno je i dobro imati sve one značajke tvrdog zračnog prijevoznika koje sam spomenuo, danas vjerujem da to nije dovoljno.
Peter Cerda:
Roberto, završit ću s jednom bilješkom o sebi. Nažalost, medeni mjesec koji ste trebali imati nije se održao, bili ste zatvoreni u svom uredu ili domu gotovo godinu dana. Dakle, zrakoplovstvo samo po sebi nije uspjelo osobno razgovarati s vama. Znam da ste veliki ljubitelj kuhanja, astronomije i brdskog biciklizma. Koje su vam od ove tri stvari tijekom prošle godine mogle održati donekle uravnoteženima iz dana u dan, s obzirom na to da vjerojatno radite 18 do 20 sati dnevno? Što ste dosljedno mogli učiniti?
Roberto Alvo:
Pa, definitivno kuhanje i vožnja biciklom moraju biti uravnoteženi, inače struk pati. I nisam bio dobar u tome, ako vam to mogu reći. Mislim, zaključavanja su bila jako loša za tu ravnotežu. Ali da, mislim, to je jako, jako, jako oporezivalo svakoga, sve nas. Ali mislim da je dobro zastati i uživati u stvarima u kojima uživaš raditi u životu. Za mene je odlazak u kuhinju i provođenje jutarnjeg kuhanja samo način da se sjetim da postoji mnogo više od onoga što svakodnevno radimo u vezi s našom profesionalnom karijerom. A biciklizam mi pruža priliku samo da malo oslobodim um. Dakle, astronomija, pa, živimo u gradovima, teško je u tome uživati. Bit će vremena kada ću, nadam se, imati više vremena za to. Ali ovo je definitivno dobar kompliment ovom vremenu. A moja supruga vjerojatno misli da sam malo nadmašio kuhanje, više od biciklizma. Za to ćemo se morati pobrinuti, pretpostavljam.
Peter Cerda:
Pa, čujem da ste vrhunski kuhar. Dakle, radujemo se toj prilici u budućnosti. Roberto, hvala ti puno na vremenu. Sretno. Ne sumnjamo da ćete odraditi izuzetan posao dovodeći LATAM do mjesta gdje zaslužuje biti, gdje je. I radujemo se suradnji s vama kako bismo osigurali da LATAM i regija budu uspješni u godinama koje dolaze. [strani jezik 00:33:16].
#rebuildingtravel
