Zašto vaše torbe nisu bolje u velikoj zrakoplovnoj kompaniji

Koje zrakoplovne tvrtke najvjerojatnije će izgubiti vašu prtljagu? One veće.

Odjel za promet svakog mjeseca objavljuje statistiku o stopi po kojoj zračni prijevoznici "pogrešno rukuju" prtljagom - to jest, ne dostavljaju vam je letom. Ta statistika skače gore -dolje, ali mnogo dulji pogled otkriva da su neki zračni prijevoznici bili znatno bolji od drugih u usluzi prtljage.

U posljednjih 10 godina, United Airlines UAL Corp.-a, American Airlines AMR Corp.-a i Delta Air Lines Inc.-tri najveća nacionalna prijevoznika-imaju najgore rekorde u rukovanju prtljagom među velikim zračnim prijevoznicima. Unitedova stopa loše rukovane prtljagom u razdoblju od 1998. do 2007. bila je 29% veća od stope Continental Airlines Inc., koja je imala najbolje 10-godišnje iskustvo među velikim zračnim prijevoznicima.

Rukovanje prtljagom u posljednje je vrijeme privuklo veliku pozornost putnika koji smatraju da sada moraju platiti uslugu prtljage koja je nekad bila besplatna. Općenito, postalo je još gore u zračnim prijevoznicima. Stopa pogrešno rukovanih torbi za osam velikih prijevoznika koji su letjeli prije 10 godina bila je 28% veća u 2007. nego 1998.

Jedan nevjerojatan broj: 23 milijuna. To je broj putnika kojima su velike zračne tvrtke odlagale ili gubile prtljagu u posljednjem desetljeću.

To bi se moglo preokrenuti zbog pristojbi za prtljagu - putnici provjeravaju manje prtljage kako bi uštedjeli novac, a rukovoditelji zračnih prijevoznika kažu da bi im smanjena količina trebala omogućiti poboljšanje pouzdanosti prtljage. Manje prijavljene prtljage znači manji broj ostataka prtljage zbog problema s težinom zrakoplova ili rukovalaca prtljagom koji su pretrpani količinom i neispravnim vezama leta ili pogrešnim usmjeravanjem kofera. Na primjer, u srpnju, prvom punom mjesecu pristojbi za provjeru bilo koje prtljage, Amerikanci kažu da su njeni kupci provjerili milijun prtljaga manje nego u srpnju prošle godine, a broj pogrešno obrađene torbe pao je za 35%.

Udruga zračnog prometa, trgovačka grupacija koja predstavlja zračne prijevoznike, okrivljuje nacionalni začepljeni sustav kontrole zračnog prometa i sve veća kašnjenja u zračnom prometu za povećanu stopu pogrešno rukovanih torbi u posljednjem desetljeću. “Kašnjenja uzrokuju propuštene veze. Propuštene veze uzrokuju pogrešno rukovanje vrećama ", rekao je glasnogovornik ATA -e David Castelveter.

Zračni prijevoznici s boljom evidencijom o vremenu imaju i bolju evidenciju prtljage jer kašnjenja mogu dovesti do zaostajanja prtljage. Kako zračni prijevoznici žure uhvatiti korak sa svojim rasporedom, vrijeme na letu između letova se smanjuje, što dovodi do većeg broja propuštenih veza za prtljagu.

Na primjer, Amerikanci su nekada relativno dobro prolazili u pogledu prtljage, sa stopom rukovanja prtljagom blizu prosjeka do 2001. Od tada se, međutim, svake godine pogoršavalo, jer je i ovisnost o vremenu avioprijevoznika pala. "Postoji korelacija", kaže Mark Dupont, američki potpredsjednik zračnih luka. Od 2004. godine, „došlo je do dosljednog opadanja svake od njih - pouzdanosti i prtljage“.

No, American, koji je imao najveću stopu ručno rukovanih prtljaga među velikim zračnim prijevoznicima u prvih šest mjeseci ove godine, također je zaostao za konkurentima u kupnji nove tehnologije za poboljšanje rukovanja prtljagom. Na primjer, drugi zračni prijevoznici već nekoliko godina koriste ručne skenere za crtični kod kako bi bolje pratili prtljagu i provjerili je li svaka torba umetnuta u odgovarajući zrakoplov.

Amerikanac testira mobilnu jedinicu na 10 vrata u međunarodnoj zračnoj luci Dallas-Fort Worth. Jedinice, postavljene u kabini traktora koji voze prtljagu između spojnih letova, daju vozačima vrećica pravovremenije informacije o promjenama vrata i druge podatke o letu od listova papira koje sada dobivaju, a koji bi mogli biti stari 30 minuta ili više, a nedostaju im promjene vrata i ostale informacije.

Problemi s prtljagom glavni su izvor frustracije putnika avioprijevoznika. Kad nestane torbi, zračni prijevoznici često putnicima kažu da nemaju pojma što se dogodilo s torbom. Što je još gore, iako mnogi putnici sada plaćaju pristojbe za prtljagu koje mogu biti velike, zračni prijevoznici ne vraćaju pristojbe ako torbe ne stignu istim letom s putnikom. Putnici koji su morali čekati sate ili čak dane na isporuku prtljage često moraju podnijeti žalbe zračnim prijevoznicima kako bi dobili bilo kakvu naknadu, a to često dolazi u obliku vaučera za buduća putovanja, umjesto povrata pristojbi za uslugu prtljage.

Rafael Sabbagh Armony i njegova supruga vraćali su se kući u Brazil nakon dvotjednog odmora u SAD-u kada je uletio ravno u američke probleme. Njegov američki let 23. lipnja iz San Francisca za Miami za vezu za Rio de Janeiro preusmjeren je u Los Angeles radi hitnog slijetanja. Nakon što su čekali više od pet sati, Amerikanci su putnike ukrcali u drugi avion koji je stigao u Miami tek blizu 3 sata ujutro. Amerikanci su im dali bonove za hotelsku sobu i nešto hrane, ali su im prtljagu držali na aerodromu, iako nisu htjeli ' t napustiti Miami do 8:35 sljedećeg dana.

Kad su gospodin Armony i njegova supruga stigli u Brazil, saznali su da njihova prtljaga nije stigla s njima. Bio je to sljedeći let, koji je trebao sletjeti tek dva i pol sata kasnije.

“Sam odmor u Sjedinjenim Državama bio je zaista lijep. Voljeli smo biti tamo ”, kaže gospodin Armony. "Ali dio aviona bio je traumatičan."

Amerikanac gospodin Dupont kaže da je prtljagu trebalo vratiti paru te noći u Miamiju, a zatim sljedeći dan ponovno provjeriti i odvesti na pravi let za Brazil.

Delta je bila dosljedno bolja od industrijskog prosjeka za izgubljene torbe do 2003. godine; od tada je znatno lošiji od industrijskog prosjeka. Delta kaže da njezin ponovni naglasak na izgradnji čvorišta u Atlanti i New Yorku-Kennedy znači da su stari, uglavnom ručni sustavi prtljage na tim lokacijama bili preopterećeni. U Atlanti, na primjer, vozači prevoze torbe između terminala jer transportne trake ne povezuju većinu Deltinih terminala. "Infrastruktura prtljage u Atlanti izgrađena je za samo jednu petinu količine koju sada obrađujemo", kaže Steve Gorman, izvršni potpredsjednik Delte za operacije.

Zračni prijevoznik je na pola puta kroz kapitalnu kampanju od 100 milijuna dolara koja uključuje nove transportne trake i tehnologiju prtljage. Ove je godine Delta počela primjenjivati ​​ručne skenere. Tehnologija će se uhvatiti u koštac s još jednim čestim uzrokom pogrešno rukovane torbe: prtljaga koja stigne u Atlantu, ali se ne poveže s letovima udaljenim više od dva sata, baca se u skladište - ponekad se zaboravi. Radnici ih moraju ručno loviti za njihove spojne letove.

Uvedene su strože kontrole koje su smanjile propuštene veze, kaže gospodin Gorman, a sljedeće godine nova tehnologija automatski će označiti torbe kada dođe vrijeme da ih utovarite za spojne letove.

U posljednjih 10 godina Continental, Southwest Airlines Co. i Alaska Airlines Alaska Air Group Inc. bili su najbolji u rukovanju prtljagom. Snaga Continentala značajna je po tome što, slično kao United, American i Delta, vodi velika čvorišta u zakrčenim zračnim lukama, no u osam od posljednjih 10 godina stopa loše rukovane prtljagom bila je bolja od prosjeka velikih zračnih prijevoznika.

Glasnogovornik kaže da Continental već dugi niz godina tretira isporuku prtljage kao jedan od svojih najvažnijih ciljeva. "Letenje na vrijeme iznimno pomaže, ali zahtijeva i ulaganje u opremu i sustave", kaže on.

United sa svoje strane kaže da je usvojio novu tehnologiju poput boljeg skeniranja i praćenja prtljage, promijenio postupke utovara i prijenosa prtljage između zrakoplova, poboljšano održavanje sortirnika prtljage i stvaranje centra za kontrolu prtljage. Poboljšanja u obavljanju na vrijeme dovela su do poboljšanog rukovanja prtljagom u posljednjih pet godina, kaže glasnogovornica.

Zračni prijevoznik pretrpio je nemire u svom poslovanju 1999. i 2000. usred svađe s radničkim grupama, a 2002. završio je u stečajnoj reorganizaciji. No do 2007. godine Unitedova stopa rukovanja prtljagom bila je bolja od one na jugozapadu. Do sada je ove godine trčao nešto bolje od prosjeka svojih vršnjaka.

United je imao najgoru godinu u posljednjem desetljeću 1999. godine, kada je loše postupio sa 7.79 torbi na 1,000 putnika, ili je barem jedna torba izgubljena na svakih 128 putnika. To znači da je više putnika po zrakoplovu ispunilo obrasce i zabrinulo se hoće li se stvari ikada vratiti.

U posljednjih pet godina US Airways Group Inc. bio je najgori prijevoznik u rukovanju domaćom prtljagom među velikim zračnim prijevoznicima, uključujući America West Airlines Inc. (US Airways i America West spojili su se 2005.) Prošle godine, budući da se tvrtka snažno borila u svom poslovanju zbog problema s integracijom dvaju zračnih prijevoznika, pretrpjela je najgoru godinu od svih velikih prijevoznika u posljednjih 10 godina: US Airways je 8.47 izvješća o nepropisnoj ručnoj prtljazi na svakih 1,000 putnika ili jedno izvješće na svakih 118 domaćih putnika.

Zračni prijevoznik ove je godine doživio operativni zaokret i kroz prvu polovicu 2008. bio je bolji od Delte i American u usluzi prtljage.