Kameru na naslonu zrakoplovnog sjedala prvi je primijetio putnik na letu Singapore Airlinesa. Korisnik Twittera Vitaly Kamluk objavio je sliku kamere koja je izgledala kao dio sustav za zabavu tijekom leta (IFE), pitajući: “Upravo sam pronašao ovaj zanimljivi senzor kako me gleda s naslona sjedala u zrakoplovu Singapore Airlinesa. Ima li neko stručno mišljenje je li ovo kamera? Možda bi @SingaporeAir mogao pojasniti kako se koristi?"
Bivši zaposlenik American Airlinesa također je potvrdio da je vidio kameru u jednom od njihovih zrakoplova. Vraćajući se u lipanj 2017., The Points Guy je u objavi rekao da je uočena i kamera.
Oba zračna prijevoznika potvrdila su da kamere postoje. To smo već znali na temelju iskaza očevidaca. Međutim, zrakoplovni prijevoznici su rekli da kamere nisu bile aktivirane i da su samo dio "gotovih dijelova proizvođača". Oba prijevoznika rekla su da ih ne planiraju koristiti u budućnosti.
Zatim je 2018. više zrakoplovnih kompanija potvrdilo da su kamere instalirane u njihovim sustavima za zabavu. Zrakoplovne tvrtke, uključujući Singapore Airlines, Emirates i American, rekle su da ne planiraju aktivirati kamere.
Upravo je jučer hongkonški zračni prijevoznik Cathay Pacific potvrdio da jest praćenje putnika putem kamera na brodu. Prijevoznik je opisao svoje prikupljanje informacija u ažuriranoj politici privatnosti objavljenoj prije samo nekoliko dana, krajem srpnja 2019.
Cathay je potvrdio da prikuplja slike putnika dok su u zrakoplovu, ali kaže da su slike snimljene CCTV kamerama postavljenim oko zrakoplova, a ne kamerama ugrađenim u naslon sjedala. Glasnogovornik Cathaya rekao je da slični uređaji nisu instalirani u njegove IFE-ove. Glasnogovornik je rekao da je standardna praksa zaštite kupaca i osoblja na prvoj liniji te da su u salonima zračne luke i u zrakoplovu u sigurnosne svrhe postavljene CCTV kamere.
Međutim, avioprijevoznik je također priznao da prati korištenje sustava za zabavu u letu od strane putnika i kako provode vrijeme tijekom leta. U svojoj revidiranoj politici privatnosti, avioprijevoznik kaže da je prikupljanje podataka osmišljeno kako bi se poboljšalo iskustvo letenja dodatnom personalizacijom. Politika također navodi da se podaci mogu dijeliti s partnerima treće strane u marketinške svrhe. Politika dodaje: "Zadržat ćemo vaše osobne podatke onoliko dugo koliko je potrebno."
Iako zrakoplovne kamere mogu biti neaktivne, one i dalje predstavljaju rizik za privatnost, jer svaka kamera priključena na povezani uređaj ima barem određeni rizik od hakiranja. Razmislite o Googleovom mikrofonu koji bi mogao čuti korisnike s njihovih uređaja. Ista stvar za korisnike Alexe koji prisluškuju kuću kada je navodno u neaktivnom načinu rada, što znači da je nitko nije uključio pitanjem ili naredbom.
“Pravi rizik dolazi od potencijalnog neovlaštenog pristupa tim uređajima od strane moćnih zlonamjernih napadača. Budući da je IFE spojen na internet, postoji mogućnost daljinskog hakiranja i špijunaže ako se takvi uređaji mogu softverski aktivirati”, rekao je.
Panasonic Avionics, koji isporučuje neke IFE sustave za Cathay Pacific, ranije je rekao da su strahovi od nadzora i povrede privatnosti "malo pretjerana reakcija". Tvrtka kaže da će kamere na naslonu sjedala uskoro postati prihvaćeni dio letenja, nudeći mogućnosti za video konferencije između sjedala i sjedala, među ostalima.
Slično kao i "owie", sve što ove zrakoplovne tvrtke moraju učiniti kako bi popravile potencijalnu štetu invazivnih bića je staviti zavoj preko kamere. Samo pokrijte objektiv! To je ono što je United Airlines učinio kako bi ublažio strahove kupaca o njihovoj privatnosti.
