Je li ovo želja da postane istinska situacija za najžešće konkurente Qatar Airwaysa za Emirates Airline ili Etihad Airways sa sjedištem u UAE, i povratak za Golf Airlines sa sjedištem u Bahreinu?
Letovi Qatar Airwaysa dugim su se zaobilazima nad iranskim i omanskim zračnim prostorom, utječući na tisuće poslovnih i slobodnih putnika. Zemlje koje svoj zračni prostor ograničavaju na Qatar Airways rastu od Saudijske Arabije, Bahreina, UAE-a i Egipta, uključujući Somaliju i Jemen. Druge su zemlje prekinule ili smanjile diplomatske veze s Katarom. Takve zemlje uključuju Jordan i Maldive. Stisnuto između Bahreina, UAE i Saudijske Arabije bilo bi gotovo nemoguće izbjeći dodirivanje zračnog prostora
Međutim, operacije Qatar Airwaysa odvijaju se normalno, bez ometanja letova, osim onih u zemlje u koje je Qatar Airwaysu ograničen let. Svim pogođenim putnicima u Dohi na ruti za Kraljevinu Saudijsku Arabiju pomognuti su alternativni daljnji putni aranžmani. Zrakoplovna tvrtka je rekla: "U Qatar Airways-u, naši putnici ostaju nam najveći prioritet i nastavit ćemo osiguravati besprijekorno putovanje do svojih krajnjih odredišta."
Istodobno, odnosi s medijima Qatar Airways-a bili su vrlo konzervativni i izvršni direktor Akbar Al Baker nije bio vrlo dostupan i otvoren prema blokadi svoje zemlje i svoje zrakoplovne tvrtke, ali dijelovi onoga što Saudijska Arabija i saveznici govore o povezanosti i financiranju Katara terorizma su opravdale katarske vlasti. |
Katarski ministar vanjskih poslova Mutlaq Al Qahtani rekao je katarskoj međunarodnoj novinskoj organizaciji Aljazeera da je njegova zemlja zaljevska zemlja ugostila talibane "na zahtjev američke vlade" i kao dio katarske "politike otvorenih vrata, kako bi se olakšali razgovori, posredovanje i donijeti mir ”. Talibani su otvorili svoj „politički ured“ u Kataru 2013. godine.
U 2000 Katar najavio da će ugasiti Izraelska trgovinska misija u Dohi, a neki stručnjaci iz Izraela rekli su za to eTurboNews godinama kasnije trajali su neizravni trgovinski odnosi između židovske države i Katara.
U današnjem priopćenju za tisak Qatar Airways ponosno je najavio rast od 22% na 540.00 milijuna dolara za zrakoplovnu kompaniju s pet zvjezdica.
Slika koju je internetska grupa za praćenje leta Flightradar24 objavila na mreži pokazuje ograničene rute koje su letovi Qatar Airways-a išli zbog blokade. Zrakoplovi su bili prisiljeni krenuti jednim putem leta izvan Dohe.
Web stranica zrakoplovne tvrtke pokazuje neznatne prilagodbe u vremenu leta za Novi Zeland i Australiju, ali ih nije pripisala "blokadi".
“Mnogi letovi Qatar Airwaysa za južnu Europu i Afriku prolaze kroz Saudijsku Arabiju. Letovi za Europu najvjerojatnije će se preusmjeriti kroz Iran i Tursku ”, rekao je Flightradar24. "Letovi za Afriku mogu se kretati preko Irana i Omana, a zatim prema jugu."
Alexandre de Juniac, generalni direktor Međunarodnog udruženja zračnog prometa (IATA) izrazio je zabrinutost zbog blokade i pozvao na veću otvorenost na nedavno završenom godišnjem sastanku IATA-e u Cancunu u Meksiku. Akbar Al Baker napustio je sastanak u žurbi da se privatnim avionom odveze kući kako bi se riješio nove krize.
"Željeli bismo da se granice otvore, što prije to bolje", rekao je šef IATA novinarima u Cancunu prošlog ponedjeljka. "
Katar može imati izravnu liniju do međunarodnih voda, ali što se tiče zračnog prostora, gotovo je u potpunosti okružen nekim vrlo bijesnim susjedima.
Katar ima vrlo malo zračnog prostora; uglavnom je okružen Bahreinovom letačkom informacijskom regijom (zračni prostor). Klizanjem na jugu upravlja Saudijska Arabija dok su UAE na istočnoj granici.
Zakon o civilnom zrakoplovstvu uglavnom se temelji na Čikaškoj konvenciji potpisanoj još 1944. godine. Priznaje suverenitet neke zemlje nad svojim zračnim prostorom - u osnovi da može odlučiti tko će sletjeti, a tko ne.
Međutim, potpisnici "Tranzitnog sporazuma" slažu se da međunarodni putnički letovi mogu nadlijetati njihov teritorij na putu negdje drugdje.
Saudijska Arabija nije potpisala sporazum, pa može raditi što želi. Ali Bahrein i UAE imaju, pa ih Katar legalno još uvijek može nadlijetati.
Čini se da Qatar Airways pokušava što manje razbarušiti perje zračnog prostora. U prošlosti bi putnici koji lete Katarom prilazili Dohi kroz UAE. No, ovi letovi trenutno izbjegavaju UAE zacrtavanjem puta blizu Perzijskog zaljeva kroz Iran.
Ali doći iz tog zračnog prostora do Katara znači letjeti teritorijom Bahreina. Što je upravo ono što katarski avioni rade, iako na jednom, sada vrlo zagušenom koridoru leta koji zrakoplovnoj kompaniji omogućuje brzi izlaz u Iran.
A najgora noćna mora Dohe mogla bi se ostvariti. U srijedu su vlasti u glavnom gradu Bahreina Manami donijele novu direktivu o letu. Za sada, katarski avioni nastavljaju poletjeti iz Dohe, vinuvši se izravno u Bahrein, naizgled leteći u susret direktivi.
Treba vidjeti kako će Bahrein odgovoriti. Hoće li zatvarati oči sve dok se Katar ograniči na jednu kratku rutu kroz svoj zračni prostor. Ili ako će Bahrein u osnovi natjerati jednu od najvećih zrakoplovnih kompanija na svijetu da bude prizemljena.
