Kanadski zrakoplovni radnici shrvani nedostatkom izravne financijske pomoći sektoru

Unifor, ACPA, ALPA i CALDA i dalje pozivaju saveznu vladu na izravan i značajan financijski doprinos našoj devastiranoj industriji, proporcionalan doprinosu drugih zemalja njihovom vlastitom sektoru.

Iako je sindikate prvotno ohrabrila javna obveza ministra prometa 8. studenoga 2020. da rade s zrakoplovnim kompanijama na razvoju i dovršenju paketa pomoći i naknadno priznanje ministra financija u jesenskom gospodarskom ažuriranju, zrakoplovni radnici zabrinuti su da će, koji ulazi u naš 10. tjedan, nije bilo naznaka da pomoć stiže.

Korištenje električnih romobila ističe Udruga pilota Air Canada (ACPA)je Udruženje zrakoplovnih pilota (ALPA), Unifor i Kanadsko udruženje zrakoplovnih dispečera (CALDA) zajedno predstavljaju više od 300,000 XNUMX kanadskih radnika, od kojih su mnogi već otpušteni ili otpušteni.

S obzirom na nedostatak pomoći, uznemirujuće je bilo saznanje da su druge međunarodne zrakoplovne tvrtke koje financira država mogle iskoristiti i vladinu pomoć u svojoj matičnoj nadležnosti, kao i kanadsku subvenciju za hitne plaće (CEWS) za svoje zaposlenike sa sjedištem u Kanadi.

Iako je prošireni program CEWS - program usmjeren poslodavcima - pružio određenu mjeru zaštite posla kanadskim zrakoplovnim radnicima, u ovom smo sektoru vidjeli tisuće otpuštanja i nesrazmjerno velik broj zrakoplovnih radnika bez posla, bez obzira na CEWS. Surova je stvarnost da su zrakoplovne tvrtke izuzetno kapitalno intenzivne operacije s visokom stopom sagorijevanja gotovine i zahtjevom za očuvanjem likvidnosti radi održavanja opreme, ruta i osoblja. Ova se stvarnost ne razmatra u okviru CEWS-a i to je jasan pokazatelj da je potrebna veća podrška savezne vlade.

Iako vladin potez za potporu stranim prijevoznicima tehnički može spadati u pravila programa CEWs, to predstavlja dodatni udarac za domaće prijevoznike i cjelokupnu zrakoplovnu industriju. Trebalo bi biti vrlo jasno pitanje javne politike da Kanada na prvo mjesto postavi potrebe naše zemlje i naših zrakoplovnih kompanija. Da se to nije dogodilo, pogoršava činjenica što su mnogi od tih stranih prijevoznika već dobili izravne mjere spašavanja od vlada svojih zemalja. " rekao je Jerry Dias, predsjednik tvrtke Unifor.

„Kanadske zrakoplovne tvrtke važan su element kanadske infrastrukture, uključujući nužna putovanja i prijevoz cjepiva protiv COVID-19 i drugih kritičnih predmeta kao što je OZO. Tražiti od kanadskih zrakoplovnih kompanija i zrakoplovnih radnika da održavaju ovu vitalnu infrastrukturu operativnom tijekom ovog trenutnog kriznog razdoblja bez značajne savezne potpore je neodrživo ”, rekao je Rob Giguere, izvršni direktor, ACPA. "U ime tisuća zrakoplovnih radnika iz cijele zemlje, potičemo dolazećeg ministra prometa i zrakoplovne tvrtke da učine sve što je potrebno kako bi postigli dogovor kako bi mogli podržati kanadske zrakoplovne radnike na isti način kao što su to učinile druge zemlje."

Kanadskim zrakoplovnim kompanijama i ranije su zadavani strašni udarci, uključujući 9. rujna i SARS-a. Trenutna je pandemija gora od svih prošlih kriza zajedno i trebat će podrška naše vlade kako bi osigurala da naš sektor opstane u nekom obliku. Ne pogriješite: kanadske zrakoplovne tvrtke - i egzistencija tisuća Kanađana koje zapošljavaju - i dalje su u velikom riziku ako hitna pomoć ne uspije.

„Savezna vlada priznaje da su kanadska zračna putovanja ključna, ali umjesto da pomažu kanadskim zrakoplovnim kompanijama, naši zakonodavci i dalje propuštaju ocjenu kao rezultat neuspjeha u pravilnom savjetovanju s dionicima zrakoplovne industrije i udruženjima radnika, kao što su ALPA Kanada, ACPA i Unifor i gotovo su ignorirali mnoge dobro artikulirane i znanstveno utemeljene preporuke koje su im pružene “, rekao je Tim Perry, predsjednik ALPA Kanade.

Zrakoplovni radnici nisu dio pregovora koji se očito vode između zrakoplovnih prijevoznika i savezne vlade, ali prošlo je vrijeme za rješenje tog pitanja. U pregovorima, vlada mora osigurati da radnicima štite beneficije, štiteći sadašnje i buduće zaposlenje. Imamo i druge jurisdikcije koje već prelaze na drugi krug pomoći za njihov zrakoplovni sektor, dok Kanada to nije uspjela isporučiti.

"Naša vlada i zrakoplovni čelnici moraju se dogovoriti", rekao je Russ Williams, predsjednik Kanadskog udruženja zrakoplovnih dispečera. "Što dulje traje, to naši radnici plaćaju cijenu - jer se svaki dan otkazuje više ruta, gubi više radnih mjesta i čini se da će potencijalni budući oporavak proći godinama."