Nakon petodnevnog mega transporta od amsterdamske zračne luke Schiphol do Badhoevedorpa, Corendon Boeing 747 stigao je u vrt hotela Corendon Village. Tamo će avion biti pretvoren u 5D-iskustvo o 747-i i povijesti zrakoplovstva kasnije ove godine.
De Boeing je svoje posljednje putovanje iz zračne luke Schiphol započeo u utorak navečer. Rastavljeni zrakoplov stavljen je na prikolicu specijalizirane prijevozničke tvrtke Mammoet kako bi prešao 12.5 kilometara do hotela. Tijekom toga zrakoplov je morao prijeći 17 jarka, autocestu A9 i jednu provincijsku cestu. A9 je uspješno prešao u noći s petka na subotu. U noći sa subote na nedjelju, prijevoz je prešao Schipholweg nakon čega je parkiran unatrag u hotelski vrt, zahtijevajući 57 kretanja. Spektakularni prijevoz privukao je svjetsku pozornost, a pratili su ga nacionalni i međunarodni mediji.
teška kategorija
Boeing 747 je bivši KLM-ov zrakoplov 'Grad Bangkok' koji će nakon 30 godina pouzdane službe dobiti novo konačno odredište u hotelskom vrtu. Avion je širok 64 metra, dugačak 71 metar i težak 160 tona. Kako bi bio siguran i stabilan, zrakoplov je podignut na 1.5 metara visoke čelične baze, ukupno 15 tona čelika. Grade se na teškim betonskim pločama, dovoljno snažnim da nose ogromnu težinu.
5D iskustvo
De Boeing će se pretvoriti u 5D iskustvo kasnije ove godine. Posjetitelji će moći hodati zrakoplovom, iznad ili ispod njega i posjetiti mjesta koja obično nisu dostupna javnosti. Mogu posjetiti teretni prostor u kojem se utovara prtljaga, saznati više o gorivu aviona, pogledati kuhinju poslovne klase i kokpit na gornjoj palubi. Mogu čak i hodati krilima preko trideset metara dugih krila. Posjetitelji također putuju kroz povijest zrakoplovstva. To započinje drevnom ljudskom željom za letenjem i vodi ih od prvih ozbiljnih pokušaja leta oko 1900. godine do razvoja Boeinga 747. Vrhunac putovanja je iskustvo 5D u kojem letenje mogu doživjeti u svim aspektima. Vrt u kojem je smješten Boeing djelomično je ekozona, otvoren za goste hotela i može se koristiti kao mjesto festivala.
Montaža i mjerenje
Osnivač Corendona Atilay Uslu rezervirao je sobu u hotelu. Točno na mjestu gdje bi – da je sve u redu – ispred prozora bio smješten nos Boeinga. ,,Kad sam jutros razgrnuo zastore, ugledao sam je u punom sjaju. Shvatio sam da smo nakon višemjesečne pripreme doista uspjeli uz puno dotjerivanja i mjerenja dovesti avion na svoje konačno mjesto. Od toga zastane dah”, kaže.
Corendon se zahvalio na suradnji općine Haarlemmermeer, vladinih agencija, raznih tvrtki i vlastitih zaposlenika, bez kojih vratolomije nikad ne bi mogle biti uspješne.
Ikonična ravnina
Prijevoz zrakoplova ovog vikenda poklopio se s proslavom prvog probnog leta Boeinga 747 9. veljače 1969. godine, prije točno pedeset godina. 747 je ikonski zrakoplov i bio je najveći zrakoplov na svijetu do 2007. Mogao je prevesti 2.5 puta više putnika od ostalih konvencionalnih tipova. To je ujedno bio i prvi širokotrupni zrakoplov, s dva prolaza. Karakteristična je i gornja paluba, na kojoj se nalazi kokpit. KLM je predstavio prvi Boeing 747 u svojoj floti 1971. godine. Grad Bangkok, koji je floti dodan 1989. godine, tada je krstilo devet tajlandskih redovnika. Nakon gotovo trideset godina vjerne službe, prelakirani zrakoplov sada ukrašava vrt hotela Corendon.
Prijevoz u brojkama
Posljednje petodnevno putovanje Boeingom bilo je impresivna operacija. Avion je prvo trebao biti prevezen 8 kilometara iznad područja zračne luke Schiphol, a zatim još 4.5 kilometara kroz polja. Specijalist za teški prijevoz Mammoet prenio je zrakoplov težak 160 tona na prikolici koja je bila teža i više: preko 200 tona. Prikolica je podijelila težinu Boeinga na 192 kotača. Kako bi se osiguralo da prikolica ne potone u močvarno zemljište, izgrađena je posebna cesta od približno 2.100 metalnih cestovnih ploča teških po 1.500 kilograma. Preko 17 jarka izgrađeni su posebni mostovi. Prikolica se vozila brzinom od 5 kilometara na sat, a daljinski su je kontrolirali ljudi iz Mammoeta, koji su hodali pored nje. Pokretala su ga dva takozvana agregata, svaki snage 390kW, generirajući više od 1000 KS. Tijekom prijevoza trebalo je napraviti ukupno 18 zavoja, od kojih je prvih 7 bilo u zračnoj luci.
