Prema Međunarodnom udruženju zračnog prijevoza (IATA), očekuje se da će svjetski zračni prijevoznici izgubiti 2.5 milijardi USD u 2009. godini.
Najvažnije prognoze su:
Očekuje se da će prihodi industrije pasti na 501 milijardu USD. Ovo je pad od 35 milijardi USD u odnosu na 536 milijardi USD predviđenih prihoda za 2008. Ovaj pad prihoda je prvi nakon dvije uzastopne godine pada 2001. i 2002.
Prinosi će se smanjiti za 3.0 posto (5.3 posto uz korekciju tečaja i inflacije). Očekuje se pad putničkog prometa za 3 posto nakon rasta od 2 posto u 2008. To je prvi pad putničkog prometa nakon pada od 2.7 posto u 2001. godini.
Očekuje se pad teretnog prometa za 5 posto, nakon pada od 1.5 posto u 2008. godini. Prije 2008. zadnji put teretni je pad bio 2001. godine kada je zabilježen pad od 6 posto.
Očekuje se da će prosječna cijena nafte u 2009. iznositi 60 američkih dolara po barelu s ukupnim iznosom od 142 milijarde američkih dolara. To je za 32 milijarde USD niže nego 2008. kada je nafta u prosjeku iznosila 100 USD po barelu (Brent).
Sjeverna Amerika
Smanjenje gubitaka industrije od 2008. do 2009. prvenstveno je posljedica pomaka u rezultatima. Prijevoznici u ovoj regiji bili su najteže pogođeni visokim cijenama goriva s vrlo ograničenom zaštitom i očekuje se da će zabilježiti najveće gubitke u industriji za 2008. od 3.9 milijardi USD. Rano smanjenje domaćeg kapaciteta od 10 posto kao odgovor na krizu goriva dalo je regionalnim prijevoznicima prednost u borbi protiv pada potražnje uzrokovanog recesijom. Nedostatak zaštite sada omogućuje prijevoznicima u regiji da u potpunosti iskoriste prednosti brzog pada spot cijena goriva. Kao rezultat toga, očekuje se da će sjevernoamerički prijevoznici ostvariti mali profit od 300 milijuna USD u 2009. godini.
Azija-Pacifik
Zračni prijevoznici u regiji zabilježit će gubitke više nego udvostručene s 500 milijuna USD u 2008. na 1.1 milijardu USD u 2009. S 45 posto globalnog tržišta prijevoza tereta, prijevoznici u regiji bit će nerazmjerno pogođeni očekivanim padom od 5 posto na globalnom tržištu tereta sljedeće godine .
Očekuje se da će njegova dva glavna rastuća tržišta – Kina i Indija – donijeti veliki pomak u izvedbi. Kineski će rast usporiti zbog pada izvoza. Indijski prijevoznici, koji se već bore s visokim porezima i nedovoljnom infrastrukturom, mogu očekivati pad potražnje nakon tragičnih terorističkih incidenata u studenom. U Kini se prognozirani porast putovanja tijekom Olimpijskih igara u Pekingu nikada nije ostvario. Državni zračni prijevoznici zabilježili su ukupne gubitke od 4.2 milijarde juana (613 milijuna dolara) u razdoblju od siječnja do listopada. Pogođene naglim porastom troškova goriva početkom godine, zrakoplovne tvrtke ponovno su izgubile u zaštiti goriva nakon nedavnog pada cijena. Vlasti su pozvale državne prijevoznike da otkažu ili odgode isporuke zrakoplova. To su dva najveća zračna prijevoznika - China Eastern Airlines sa sjedištem u Šangaju i China Southern Airlines u Guangzhouu - usred su primanja 3 milijarde juana (440 milijuna dolara) kapitalne injekcije od vlade. China Eastern, koja ranije nije uspjela prodati udio međunarodnim investitorima, sada bi se mogla spojiti s konkurentskom tvrtkom Shanghai Airlines, saveznikom nacionalnog prijevoznika Air China.
Stručnjaci za zrakoplovstvo kažu da bi regionalni zračni prijevoznici trebali biti u stanju prebroditi krizu bolje od svojih američkih i europskih kolega jer imaju relativno jake bilance i modernije flote. Također, brojne zrakoplovne tvrtke, uključujući Singapore Airlines, Malaysia Airlines su državne, što znači da bi mogle dobiti potporu vlade ako je potrebna.
Korean Airlines Co., najveći svjetski međunarodni prijevoznik tereta, objavio je svoj četvrti tromjesečni gubitak u trećem tromjesečju zbog slabog wona, što je povećalo troškove nabave goriva i servisiranja inozemnog duga.
Cathay planira parkirati dva teretna broda, ponuditi neplaćeni dopust zaposlenicima i možda odgoditi izgradnju teretnog terminala kako bi smanjio troškove. Također će smanjiti usluge za Sjevernu Ameriku, ali će dodati letove za Australiju, Bliski istok i Europu kako bi rast broja putnika ostao nepromijenjen u 2009., ali zrakoplovni prijevoznik neće smanjiti nijedno odredište.
Singapore Airlines rekao je da je njegova dobit u trećem tromjesečju pala za 36 posto i upozorio na "slabosti" u rezervacijama unaprijed za 2009.
Najveće tržište u regiji – Japan – već je u recesiji. Poslovanje japanskih prijevoznika nedavno se oporavilo jer je aprecijacija jena u odnosu na američki dolar i druge valute učinila putovanje u inozemstvo Japancima jeftinijim. Ipak, All Nippon Airlines smanjio je svoju prognozu neto dobiti za cijelu godinu za trećinu i odgodio planove za naručivanje novog jumbo zrakoplova.
Australski Qantas Airways ukinuo je 1,500 radnih mjesta i planira smanjiti kapacitet na ekvivalent prizemljenju 10 zrakoplova. Također je smanjio svoj godišnji cilj dobiti prije oporezivanja za jednu trećinu.
AirAsia, najveći niskobudžetni zračni prijevoznik u regiji, ima suprotan pristup dodavanjem letova i širenjem usred pada.
AirAsia očekuje da će ove godine prevesti 19 milijuna putnika i 24 milijuna u 2009., rekao je - što je porast u odnosu na 15 milijuna prošle godine.
AirAsia ne planira otkazati ili odgoditi svoju narudžbu za 175 Airbusovih zrakoplova, od kojih je 55 isporučeno s još devet planiranih za 2009. godinu.
ŠIROM Europe
Gubici za regionalne zračne prijevoznike povećat će se deseterostruko na 1 milijardu USD. Glavna europska gospodarstva već su u recesiji. Zaštita je blokirala visoke cijene goriva za mnoge prijevoznike u regiji izražene u američkim dolarima, a oslabljeni euro preuveličava učinak.
bliski istok
Gubici regionalnih zračnih prijevoznika udvostručuju se na 200 milijuna USD. Izazov za regiju bit će uskladiti kapacitet s potražnjom kako se vozni park bude širio, a promet usporavao – osobito za dugolinijske veze.
Latinska Amerika
Latinska Amerika će imati gubitke udvostručene na 200 milijuna dolara. Snažna potražnja za robom koja je pokretala rast regije ozbiljno je smanjena u trenutnoj gospodarskoj krizi. Pad američkog gospodarstva snažno pogađa regiju.
Afrika
Gubici od 300 milijuna USD će se nastaviti. Prijevoznici u regiji suočavaju se s jakom konkurencijom. Obrana tržišnog udjela bit će glavni izazov.
“Zrakoplovne tvrtke obavile su izvanredan posao restrukturiranja od 2001. Jedinični troškovi koji nisu povezani s gorivom smanjeni su za 13 posto. Učinkovitost goriva poboljšana je za 19 posto. Jedinični troškovi prodaje i marketinga pali su za 13 posto. IATA je dala značajan doprinos ovom restrukturiranju. U 2008. naša kampanja za gorivo pomogla je zrakoplovnim kompanijama da uštede 5 milijardi USD, što je jednako 14.8 milijuna tona CO2. A naš rad s monopolističkim dobavljačima donio je uštedu od 2.8 milijardi USD. No žestina ekonomske krize zasjenila je ove dobitke i zračni prijevoznici se bore da ispune kapacitete s očekivanim padom potražnje putnika od 3 posto u 2009. Industrija je i dalje bolesna. I bit će potrebne promjene koje su izvan kontrole zrakoplovnih kompanija kako bi se vratile na profitabilan teritorij,” rekao je Bisignani iz IATA-e.
Bisignani je iznio akcijski plan industrije za 2009. koji odražava Istanbulsku deklaraciju Udruge iz lipnja ove godine. „Radnici moraju shvatiti da će radna mjesta nestati ako se troškovi ne smanje. Industrijski partneri moraju doprinijeti poboljšanju učinkovitosti. A vlade moraju zaustaviti ludo oporezivanje, popraviti infrastrukturu, dati zračnim prijevoznicima normalne komercijalne slobode i učinkovito regulirati monopolne dobavljače”, rekao je Bisignani.
Analitičar je rekao da će zrakoplovne kompanije gravitirati spajanjima i tražiti potporu vlade kako bi se suzbile od pada. Konsolidacija pomaže zračnim prijevoznicima smanjenjem troškova jer dijele resurse i opskrbljuju više putnika kroz čvorišta.
