Državni regulatori kažu da je devet brodova za krstarenje prekršilo uvjete svojih dozvola za ispuštanje otpadnih voda u prvoj polovici ovogodišnje sezone krstarenja.
Šest brodova Princess Cruises, brod Norwegian Cruise Line i Regent Seven Seas Cruises navedeni su zbog prekoračenja ograničenja zagađenja otpadnim vodama. Prošli tjedan naveden je kruzer Holland America. Državni odjel za zaštitu okoliša još se nije bavio uzorcima iz kolovoza i rujna i mogao bi pronaći još prekršaja.
To čini otprilike polovicu od 20 brodova za krstarenje koji se redovito ispuštaju u vodama Aljaske. Trideset i jedan veliki brod za krstarenje obuhvaćen je općom dozvolom za ispuštanje brodova za krstarenje u vodama Aljaske, ali to ne čine svi.
“Nije bilo iznenađujuće. Samoprijavljujemo prekoračenja ”, rekao je Bruce Bustamante, glasnogovornik princeze Cruises. “Tijekom ljeta trajan je postupak kako bismo osigurali da naši brodovi rade najbolje što mogu. Ovo je potpuno novi skup parametara s kojima se kruzeri nisu bavili u prošlosti. "
Princess i Holland su u vlasništvu Carnival Corp. & PLC, sa sjedištem u Miamiju i Londonu. Norveški sa sjedištem u Miamiju u vlasništvu je Apollo Managementa i Genting Group. Regent Seven Seas u vlasništvu je Apolla.
Denise Koch, voditeljica programa krstarenja brodom za DEC, kaže da su ograničenja dozvola stroža od dozvola za općine. Standardi kakvoće vode su isti, ali uzorci brodova za krstarenje mjere se na kraju cijevi, gdje su otpadni vode najkoncentriraniji, umjesto nakon što su razrijeđeni. Putničke linije tvrde da bi im trebale biti dopuštene takve zone miješanja i lobirali su u zakonodavnom tijelu Aljaske da promijeni zakon.
Ali do tada, oni se obvezuju pod uvjetima opće dozvole za koje se ne miješaju zone, a koje su glasači 2006. godine izdali nalogu DEC-u.
Iz linije za krstarenje rečeno je da prije početka sezone neće moći ispuniti nedavno stroga ograničenja za četiri onečišćujuće tvari: nikal, bakar, cink i amonijak. To se dogodilo čak i nakon što je država odredila manje stroge privremene granice za ovu i sljedeću godinu. Dvadeset od 27 prekršaja bilo je zbog prekoračenja tih privremenih ograničenja. Ostala kršenja odnosila su se na koliformnu količinu fekalija, klor, kiselost i biološki otopljeni kisik.
Nisu puno promašili svoja ograničenja, rekao je nadzorni organ krstarenja i odvjetnik Juneaua Joe Geldhof. Napisao je inicijativu za glasanje koja zahtijeva dozvolu s Gershonom Cohenom sa sjedišta u Hainesu s Instituta Earth Island.
"Tako su blizu", rekao je Geldhof. "Uz malo više posla oni to mogu učiniti."
"Oni su sklopili ovaj ogroman posao oko razine bakra u vodi za piće, a opet su samo dva broda jedva prešla granicu za bakar", rekao je Cohen. „I svi su brodovi trenutno prilično blizu ispunjavanju ograničenja konačne dozvole za područje ne miješanja. Pa što je sve to bilo? "
Putničke linije održavaju one posljednje količine zagađivača u tragovima kojih se teško riješiti.
"Želimo ispuniti ograničenja, ali to su vrlo, vrlo teška ograničenja," rekao je Bustamante.
Kako će brodovi doći do tih granica, ovisi o tvari. Bakar se može smanjiti promjenom brodskih cijevi ili tamo gdje brodovi dobivaju vodu. Amonijak, koji se nalazi u mokraći, nezaobilazan je u otpadnim vodama. Za smanjenje će vjerojatnije biti potrebno tehnološko rješenje, rekao je Koch.
"Amonijak je očito nešto što moramo pažljivo pogledati", rekla je.
Koch ima zadatak postići da se linije za krstarenje dugoročno pridržavaju njihove dozvole. Da bi se postigla manje stroga privremena ograničenja, krstarske linije morale su dostaviti planove za smanjenje svojih otpadnih voda. Odjel tek mora formalno odgovoriti jesu li ti planovi primjereni.
Izvršenje devet slučajeva otpadnih voda sada ide državnom Odjelu za pravo koji može odlučiti hoće li natjerati tvrtke da plate. Prema pismima DEC-a upućenim brodovima za krstarenje, pojedinci bi zbog takvih kršenja mogli biti kažnjeni s novčanom kaznom u iznosu do 10,000 USD, a organizacije do 200,000 USD.
