ATLANTA - Izvršni direktor Delte Richard Anderson rekao je da je postalo teže dovršiti spajanje zrakoplovnih kompanija.
Akvizicija Northwest -a 2008., koju su regulatori odobrili u roku od sedam mjeseci, "vjerojatno je bila najbrža transakcija te veličine koja je ikada prošla kroz Ministarstvo pravosuđa", rekao je Anderson u utorak na konferenciji o zaradi. "Mislim da je to sada drugo okruženje", rekao je.
Pitanje je postavljeno jer je United uključen u rasprave o spajanju s Continental-om i US Airways-om.
Iako je dogovor o sjeverozapadu sklopljen posljednje godine Bushove administracije, smatra se da je Obamina administracija manje prijemčiva za transakcije avioprijevoznika. Anderson je rekao kako je zamjena slotova koju su predložili Delta i US Airways "zapravo čekala duže od spajanja Delte i Northwest -a".
Jedan od razloga zašto se dogovor o sjeverozapadu brzo promijenio, rekao je, bio je taj što je Delta zatrpala regulatore informacijama. "Imali smo svojevremeno gotovo 270 odvjetnika između Sjeverozapada i Delte koji su radili na prikupljanju dokumenata, udovoljili smo drugom zahtjevu DOJ -a u roku od 90 dana (i) mislim da smo proizveli 35 milijuna dokumenata", rekao je.
Predložena zamjena mjesta uložena je u kolovozu. U veljači je Ministarstvo prometa SAD -a priopćilo da traži otpuštanje slotova od strane Delte u njujorškoj zračnoj luci LaGuardia i US Airwaysa u nacionalnoj zračnoj luci Washington Reagan. U ožujku su Delta i US Airways ponudili revidirani ugovor koji je uključivao otpuštanje, ali ne onoliko koliko su regulatorni organi tražili. Ta ponuda je na čekanju.
Glavni savjetnik Delta-e Ben Hirst, bivši generalni savjetnik za Sjeverozapad, primijetio je da je sud, a ne Ministarstvo pravosuđa, taj koji konačno odlučuje o zrakoplovnim transakcijama, "bez obzira imate li ovu upravu na mjestu ili posljednju."
"Stranke se mogu slobodno zatvoriti", rekao je Hirst. "Jedini način da se to zaustavi je ako pravda odluči tužiti i uspije uvjeriti sud da je spajanje antikonkurentno." S obzirom na brzo širenje jeftinih prijevoznika i potencijalnu korist za potrošače od kombiniranja zračnih linija, ministarstvu pravosuđa moglo bi biti teško dokazati da je predloženo spajanje antikonkurentno, rekao je.
Budući da bi dogovor United/US Airwaysa vjerojatno postavio pitanja u vezi s dominacijom dvaju prijevoznika na nacionalnim i zračnim lukama Washington Dulles, Hirst je upitan je li to utjecalo na predloženu zamjenu slotova. Rekao je kako očekuje da će regulatori "postupiti po zahtjevu prije nego što se mogu donijeti bilo kakve odluke vezane za spajanje.
"Ako bi na kraju dana postojao sporazum koji uključuje Airways, nema razloga da se transakcija zamjene utora ne nastavi", rekao je. “Ako dođe do prekomjerne razine koncentracije, Ministarstvo pravosuđa moglo bi zahtijevati oduzimanje. (Ali) naše je mišljenje da je transakcija zamjene utora neovisna o bilo kakvim raspravama o spajanju koje bi mogle biti u tijeku. "
