Rastući profit i rekordni prihodi predviđaju se za zračne prijevoznike u 2024

Predviđa se da će se 2023. profitabilnost globalnih zračnih prijevoznika poboljšati, nakon čega će uslijediti razdoblje stabilnosti 2024. Ipak, očekuje se da će neto profitabilnost na globalnoj razini biti znatno niža od cijene kapitala u obje godine. Naime, postoje znatne regionalne razlike u financijskim rezultatima.

U 2024. predviđa se da će globalna zrakoplovna industrija ostvariti neto dobit od 25.7 milijardi USD, što će rezultirati neto profitnom maržom od 2.7%. Ovo je malo povećanje u usporedbi s procijenjenom neto dobiti od 23.3 milijarde USD (s neto profitnom maržom od 2.6%) u 2023. Za obje godine povrat na uloženi kapital zaostajat će za troškom kapitala za 4 postotna boda, zbog porast kamatnih stopa u cijelom svijetu potaknut značajnim inflatornim pritiskom.

Predviđa se da će 2024. operativni profit globalne zrakoplovne industrije porasti na 49.3 milijarde dolara, u odnosu na 40.7 milijardi dolara 2023. Predviđa se da će ukupni prihodi 2024. dosegnuti novi rekord od 964 milijarde dolara, odražavajući godišnju razinu rast od 7.6 posto. Osim toga, očekuje se povećanje troškova za 6.9% na ukupno 914 milijardi USD.

Predviđa se da će 2024. broj putnika dosegnuti rekordnu razinu od 4.7 milijardi, nadmašujući razinu prije pandemije od 4.5 milijardi 2019. Nadalje, očekuje se da će količine tereta dosegnuti 58 milijuna tona 2023. i porasti na 61 milijun tona u 2024.

Glavni direktor Međunarodnog udruženja zračnih prijevoznika (IATA). Willie Walsh priznaje da je projicirana neto dobit globalne zrakoplovne industrije od 25.7 milijardi USD u 2024. dokaz otpornosti zrakoplovstva, unatoč značajnim gubicima u posljednje vrijeme. Trajna strast za putovanjima omogućila je zračnim prijevoznicima da se brzo vrate na razine povezanosti prije pandemije. Brzina ovog oporavka je izvanredna; međutim, evidentno je da je pandemija unazadila rast zrakoplovstva za otprilike četiri godine.

„Profiti industrije moraju se staviti u ispravnu perspektivu. Iako je oporavak impresivan, neto profitna marža od 2.7% daleko je ispod onoga što bi investitori u gotovo bilo kojoj drugoj industriji prihvatili. Naravno, mnoge zrakoplovne kompanije posluju bolje od tog prosjeka, a mnoge se bore. Ali postoji nešto što se može naučiti iz činjenice da će zrakoplovne tvrtke u prosjeku zadržati samo 5.45 USD za svakog prevezenog putnika. To je otprilike dovoljno za kupnju osnovne "grande latte" u londonskom Starbucksu. Ali to je daleko premalo za izgradnju budućnosti koja je otporna na šokove za kritičnu globalnu industriju o kojoj ovisi 3.5% BDP-a i od koje 3.05 milijuna ljudi izravno zarađuje za život. Zrakoplovne tvrtke uvijek će se žestoko natjecati za svoje kupce, ali su i dalje previše opterećene strogim propisima, fragmentacijom, visokim infrastrukturnim troškovima i opskrbnim lancem napučenim oligopolima,” rekao je Walsh.

Na temelju IATA Izgledi globalnog sektora zrakoplovstva, predviđa se da će prihodi u 2024. rasti brže od troškova (7.6% naspram 6.9%), povećavajući profitabilnost. Operativni profit trebao bi porasti za 21.1% (40.7 milijardi dolara u 2023. na 49.3 milijarde dolara u 2024.), dok će neto profitne marže rasti sporijim tempom od 10% zbog očekivanih viših kamatnih stopa u 2024.

Predviđa se da će 2024. industrija ostvariti rekordne prihode od 964 milijarde dolara. Također se očekuje da će se inventar dostupnih letova povećati na 40.1 milijun, premašivši razinu od 2019 milijuna iz 38.9. i predviđenih 36.8 milijuna letova za 2023. godinu.

Predviđa se da će 2024. prihodi od putnika porasti na 717 milijardi USD, što ukazuje na porast od 12% u odnosu na 642 milijarde USD zabilježenih 2023. Procjenjuje se da će rast prihoda od putničkih kilometara (RPK) iznositi 9.8% u usporedbi s prethodnom godinom. Iako ovo premašuje trend rasta zabilježen prije pandemije, očekuje se da će 2024. signalizirati zaustavljanje značajnih međugodišnjih povećanja zabilježenih tijekom razdoblja oporavka 2021.-2023.

Predviđa se da će se prihodi od putnika povećati za 1.8% u 2024. kao rezultat tekućih izazova u opskrbnom lancu i snažne potražnje za putovanjima, koja premašuje raspoloživi kapacitet.

Predviđa se da će razine učinkovitosti ostati visoke u 2024., odražavajući ograničene uvjete ponude i potražnje. Očekivana popunjenost za tu godinu iznosi 82.6%, čime je malo nadmašena brojka za 2023. (82%) i usklađena s popunjenošću zabilježenom u 2019. godini.

Optimistični izgledi podupiru IATA-ine podatke ankete putnika iz studenog 2023.

Od anketiranih putnika, približno 33% prijavilo je porast svojih putovanja u usporedbi s onima prije pandemije. Otprilike 49% reklo je da su njihovi obrasci putovanja sada slični onima prije pandemije. Samo 18% izjavilo je da manje putuje. Gledajući unaprijed, očekuje se da će 44% ispitanika putovati više u sljedećih 12 mjeseci u usporedbi s prethodnih 12 mjeseci. Samo 7% predviđa smanjenje putovanja, dok 48% očekuje da će njihova razina putovanja u sljedećih 12 mjeseci ostati slična kao što je bila u prethodnih 12 mjeseci.

Međutim, IATA upozorava da unatoč poboljšanjima, različiti čimbenici i dalje mogu utjecati na krhku profitabilnost zrakoplovne industrije, predstavljajući rizike.

Globalna gospodarska kretanja: Pozitivna globalna gospodarska kretanja uključuju nisku inflaciju, povoljne stope nezaposlenosti i snažnu potražnju za putovanjima. Međutim, mogu se pojaviti potencijalni ekonomski izazovi. U Kini bi neadekvatno upravljanje sporim rastom, visokom nezaposlenošću mladih i nestabilnošću na tržištima nekretnina moglo utjecati na globalne poslovne cikluse. Isto tako, ako dođe do pada tolerancije na visoke kamatne stope i znatnog povećanja nezaposlenosti, snažna potražnja potrošača koja je pokretala oporavak mogla bi se smanjiti.

Rat: Ukrajinski sukob i rat između Izraela i Hamasa prvenstveno su rezultirali preusmjeravanjem zbog zatvaranja zračnog prostora. To je dovelo do povećanja cijena nafte, što je utjecalo na zrakoplovne prijevoznike diljem svijeta. Ako bi došlo do neočekivanog mira u jednoj ili obje situacije, zrakoplovna bi industrija imala koristi. Međutim, svaka eskalacija mogla bi imati značajan utjecaj na globalno gospodarstvo, a zrakoplovstvo nije iznimka.

Lanci opskrbe: Globalna trgovina i poslovanje i dalje su pod utjecajem izazova u lancu opskrbe. Zračni prijevoznici suočavaju se s izravnim posljedicama, uključujući neočekivane probleme s održavanjem određenih zrakoplova i motora, kao i kašnjenja u primanju dijelova i isporuka zrakoplova. Ovi problemi spriječili su mogućnost proširenja kapaciteta i obnove flote zračnih prijevoznika.

Regulatorni rizik: Zračni prijevoznici mogu se suočiti s povećanim troškovima povezanim s usklađenošću s propisima, kao i dodatnim troškovima povezanim s propisima o pravima putnika, regionalnim ekološkim programima i zahtjevima za pristupačnost.