Boeing Izvršni direktor Dennis Muilenburg suočio se s intenzivnim kritikama američkih zakonodavaca, dok je svjedočio pred Odborom za trgovinu američkog Senata o neuspjehu proizvođača aviona i američkih regulatora sigurnosti zračnog prometa da identificiraju i isprave nedostatke u dizajnu zrakoplova 737 MAX koji su doveli do dviju zrakoplovnih nesreća koje su ubijeno 346 ljudi.
Američki senatori optužili su najvećeg svjetskog proizvođača zrakoplova za "obrasac namjernog prikrivanja" i govorenje "poluistina" o stavljanju profita ispred sigurnosti putnika i posade. Mjesecima Boeing uglavnom nije priznavao krivnju, umjesto toga obećavajući da će 'siguran avion učiniti sigurnijim'.
Bilo je to Muilenburgovo prvo javno svjedočenje od tragičnih događaja, koje se održalo na prvu godišnjicu pada zrakoplova Lion Aira na letu 610 u Indoneziji u kojem je poginulo 189 ljudi. U ožujku, nakon što se Ethiopian Airlines 737 MAX srušio, usmrtivši 157 ljudi, 737 MAX je prizemljen diljem svijeta. Muilenburg je tada obećao da se takve nesreće više neće dogoditi.
"Žao nam je, istinski i duboko žao", rekao je Muilenburg članovima obitelji žrtava nesreće na početku svog svjedočenja. "Kao suprug i otac, slomljen sam zbog vaših gubitaka."
Priznao je da je tvrtka napravila "pogreške".
"Naučili smo iz obje nesreće i identificirali promjene koje je potrebno napraviti", rekao je izvršni direktor, koji je ranije ovog mjeseca bio prisiljen odstupiti s mjesta predsjednika Boeinga.
Tvrtka se suočava sa sve većim kritikama zbog svog dizajna i procesa certificiranja mlažnjaka. Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) također je kritizirana zbog slabog nadzora nad proizvođačem aviona.
"Obje su se ove nesreće u potpunosti mogle izbjeći", rekao je senator Mississippija Roger Wicker. “Ne možemo pojmiti bol koju su doživjele obitelji tih 346 duša koje su izgubljene.”
Prema Wickeru, poruke između osoblja Boeinga tijekom certifikacije koje su pokrenule probleme u MCAS testnom sustavu odavale su "uznemirujuću razinu ležernosti i neozbiljnosti".
Automatizirani kontrolni sustav u 737 MAX 8, poznat kao MCAS, identificiran je kao faktor u obje nesreće.
Prije svjedočenja, Boeing je dostavio poruke pilota koje sugeriraju da su probni piloti znali za nedostatke u sustavu protiv zastoja, ali nisu upozorili regulatore.
Muilenburg je tvrdio da nije bio u potpunosti upoznat s pojedinostima poruka sve do "prije nekoliko tjedana", unatoč tome što je kompanija znala za razmjenu poruka prije pada Ethiopian Airlinesa.
Demokratski senator iz Connecticuta Richard Blumenthal oštro je optužio Boeing za sudjelovanje u “obrascu namjernog prikrivanja”. Optužio je Muilenberga i Boeing za isporuku "letećih lijesova kao rezultat Boeingove odluke sakriti MCAS od pilota."
Teksaški republikanski senator Ted Cruz nazvao je razmjenu probnog pilota "šokantnom" i optužio Boeing da je regulatorima zatajio informacije o greškama sustava.
“Kako to da vaš tim nije došao k vama zapaljene kose, govoreći: 'Ovdje imamo pravi problem'? Što to govori o Boeingu? Zašto niste djelovali prije nego što je umrlo 346 ljudi?" upitao je Cruz.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Izvršni direktor Boeinga Dennis Muilenburg suočio se s intenzivnim kritikama američkih zakonodavaca, dok je svjedočio pred Komitetom za trgovinu američkog Senata o neuspjehu proizvođača aviona i američkih regulatora sigurnosti zračnog prometa da identificiraju i isprave nedostatke u dizajnu zrakoplova 737 MAX koji su doveli do dvaju zrakoplovnih nesreća koji je ubio 346 ljudi.
- Muilenburg je tvrdio da nije bio u potpunosti upoznat s pojedinostima poruka sve do "prije nekoliko tjedana", unatoč tome što je kompanija znala za razmjenu poruka prije pada Ethiopian Airlinesa.
- Automatizirani kontrolni sustav u 737 MAX 8, poznat kao MCAS, identificiran je kao faktor u obje nesreće.
