Italija će imati koristi od pristupa snažnom zračnom prijevozniku s dobrom mrežom međunarodnih veza, ako sinergije Lufthansa Group iskorištava se.
Fokus na engleskom jeziku na važnost talijanskog tržišta za razvoj njemačkog diva bio je dio posvećenog poglavlja u Lufthansinoj najnovijoj politici s uvjerljivim naslovom: “Dobit za Njemačku i Italiju”.
Tradicionalno, Italija je oduvijek snažno privlačila putnike iz cijelog svijeta. Njegovo izvozno orijentirano gospodarstvo čini ga glavnim odredištem za poslovna putovanja. Stoga, talijanski zrakoplovni prijevoznik, koja je prošla kroz veliko restrukturiranje i posluje iz svog središta u Rimu, savršeno se uklapa u mrežu ruta Lufthansa Grupe. Zapravo, Italija je već najvažnije tržište za Lufthansa Grupu nakon 4 domaća bazena i Sjedinjenih Država.
Krajem siječnja potpisano je pismo namjere s Talijansko Ministarstvo gospodarstva i financija (MEF) dobiti dionice u ITA Airwaysu. Od tada su u tijeku pregovori o obliku sudjelovanja, o komercijalnoj i operativnoj integraciji potonjeg u Grupu, te o sinergijama koje iz toga proizlaze.
Skeptici se boje da je ovo previše složena investicija.
No, Lufthansa je kupnjom Swissa, Edelweissa, Austrian Airlinesa, Brussels Airlinesa i Air Dolomitija već pokazala kako takvi poslovi mogu biti “uspješni” za obje strane.
Doista, da biste bili uspješni kao zračni prijevoznik na globalnoj razini, veličina je presudna. S 11 prijevoznika “u trbuhu”, Lufthansa je četvrta najveća zračna grupacija u svijetu po prometu, iza velike tri u SAD-u. Sama Lufthansa Airline nije ni među prvih 10 međunarodnih. Zato su njezine kompanije smještene u Austriji, Belgiji i Švicarskoj, što jača Lufthansu i obrnuto.
Ali i sa stajališta pojedinačnih zemalja, biti dio mreže poput Lufthanse važno je i s gospodarskog stajališta i u smislu industrijske politike.
Lufthansa u svom sažetku tvrdi da je s mrežom ruta pojedinačnih zračnih prijevoznika i 5 čvorišta u Frankfurtu, Münchenu, Beču, Zürichu i Bruxellesu, Lufthansa Grupa izgradila domaće tržište diljem srednje Europe i nudi širok raspon međunarodnih letova . Prednost: visok stupanj fleksibilnosti u kontroli rute i manja ovisnost o pojedinim lokacijama.
Temelj uspjeha ove multi-brand strategije je da je svaki od brendova autonoman i ima neovisan profil. Svaku zrakoplovnu tvrtku u Grupi vodi lokalna uprava, koja pruža usluge klijentima na referentnim tržištima s vlastitim identitetom prijevoznika i brendom. Svaki zračni prijevoznik stoga ima svoju ulogu unutar Lufthansa Grupe.
Kao vrhunski prijevoznici s mnogim odredištima na "visokoj frekvenciji", Lufthansa i Swiss nude najveći stupanj povezanosti u usporedbi s drugim europskim zračnim prijevoznicima. Austrian Airlines povezuje svoju zemlju s ostatkom Europe i svijeta. Glavno tržište Brussels Airlinesa je Afrika, s letovima do 17 podsaharskih odredišta.
Recept uspjeha avioprijevoznika iz Beča i Bruxellesa kombinacija je kvalitetne ponude i niske cijene, što im omogućuje da se natječu čak i s niskotarifnim prijevoznicima na matičnim tržištima.
Lufthansa CityLine prometuje iz Frankfurta i Münchena te na drugim kratkim europskim linijama. Eurowings je jedan od vodećih zrakoplovnih prijevoznika za razonodu u Europi, a Eurowings Discover jača Lufthansin položaj u putovanjima. I na kraju Edelweiss sa svojim uslugama iz čvorišta u Zürichu i Air Dolomiti koji preko baze u Münchenu opslužuje tržište sjeverne Italije.
U tom kontekstu, članstvom u obitelji Lufthansa Grupe, ITA bi Italiji mogla ponuditi širok raspon međunarodnih veza.
