Upozorenje o zrakoplovnoj sigurnosti: Ne stavljajte obitelj u American Airlines

"Ako vam je stalo do sigurnosti vaših obitelji, nemojte ih stavljati na letove American Airlinesa dok se ova sudska zabrana ne ukine."

Izdavanjem sudske zabrane suca američkog Saveznog suda, mehaničara u American Airlinesu koji otkriva koroziju ne samo da mora brinuti gubitak posla, već bi trebao biti zabrinut zbog novčane kazne ili zatvora. Ovo je tumačenje nacionalnog redatelja Bret Oestreicha, bratske udruge Aircraft Mechanics.

Savezni sudac izdao je ovu zabranu pristupa u petak zabranjujući mehaničarima American Airlinesa da se miješaju u operacije zrakoplova. Zrakoplovna tvrtka tužila je svoje mehaničare u svibnju i optužila ih za nezakonito usporavanje rada nakon što su pregovori o ugovoru zastali.

Izdao je ovu izjavu.

Reagirajući na privremenu zabranu pristupa izdanu 14. lipnja 2019., na zahtjev American Airlinesa, nacionalni direktor Bratske udruge zrakoplovne mehanike (AMFA), Bret Oestreich, pozvao je članove Udruge da izbjegavaju letjeti American Airlinesom

“Istrage FAA-e i izvještaji CBS News potvrđuju da Amerikanac već godinama djeluje pod ugroženom kulturom sigurnosti održavanja, a uprava pribjegava prisilnim postupcima kako bi suzbila izvještaje o oštećenjima zrakoplova. Izdavanjem ove zabrane, mehaničar koji otkriva koroziju ne mora biti zabrinut samo zbog gubitka posla; sada će ga brinuti novčane kazne ili zatvor. "

Oestreich je upozorio gotovo 3,500 članova AMFA-e u Southwest Airlinesu i Alaska Airlinesu: "Ako vam je stalo do sigurnosti vaših obitelji, nemojte ih stavljati na let American Airlinesa dok se ova mjera ne oslobodi." Oestreich je citirao specifične dokumente FAA-e u kojima se spominju američki napori na suzbijanju izvještaja o oštećenjima zrakoplova, uključujući

 Memorandum H. Claytona Fousheea, FAA-ovog direktora za reviziju i ocjenu, od 25. ožujka 2015. godine, pozivajući se na „uzornu istragu“ u kojoj su savezni istražitelji potkrijepili da je američka uprava „vršila pritisak na [mehaničare] da ne bilježe neslaganja, prečace s održavanjem aktivnosti ili nepropisna odjava na poslu koji zapravo nije dovršen. … 1

Finding Nalaz FAA-e u kojem se u istom memorandumu spominje da prisilno okruženje „može biti mnogo raširenije u američkoj organizaciji nego što je čak i navod podnositelja žalbe utjecao na aktivnosti održavanja u Dallasu, New Yorku, Miamiju i šire. Uz to, postoji velika vjerojatnost da Amerikanac nije pravilno provodio inspekcije udara groma tijekom duljeg vremenskog razdoblja. "

Istražno izvješće FAA-e od 27. veljače 2015. godine, koje je utvrdilo: „Na mehaničare American Airlinesa vršio se pritisak mentalnog nevolje stavljanjem na njih težine socijalnog ili ekonomskog nametanja. Na mehaničare je vršen pritisak da odstupe od pravilnih postupaka održavanja i / ili da ne ispišu utvrđene neskladnosti / nedostatke.

SIGURNOST U ZRAKU POČINJE ODRŽAVANJEM KVALITETE NA TLU Rezultat pritisaka ima izravan utjecaj na sigurnost ... zrakoplovi su pušteni u NAS u neplovnom stanju ili ne ispunjavaju svoj tipski dizajn.

2  Isti FAA-in istražni izvještaj potkrijepio je navode da je direktorica regionalnog održavanja Evita Rodriguez uputila tehničare za održavanje zrakoplova American Airlinesa: „Morate uspostaviti ravnotežu između sigurnosti i produktivnosti. Kad sam bio smješten u JFK, potpisao sam za puštanje Airbusa, ali nikada nisam. Tražim tu ravnotežu. " Umjesto da disciplinira ovu upraviteljicu, American ju je unaprijedio - sada Evitu Garces - u direktoricu održavanja cijele zrakoplovne tvrtke.

3  Neovisna istraga FAA od 1. lipnja 2015. potkrijepila je navode da je na osoblje za održavanje „vršen pritisak da ne otkrije utvrđene nesuglasice ... mehaničari su izvršili pritisak nadzornog osoblja u vezi s količinom i vrstom neslaganja nastalih tijekom provjera zrakoplova B.“ Također da: „Na osoblje za održavanje [vršen je pritisak] da odstupi od postupaka održavanja ... mehaničari su vršili pritisak od nadzornog osoblja da izvrše„ prečace “.

4  U novije vrijeme, istražno izvješće FAA-e iz 2017. godine u vezi s američkom stanicom u Miamiju zaključilo je da je tehničar za održavanje zrakoplova bio podvrgnut odmazdi jer je mehaničar „stvorio brojne ... nalaze [koji] su rezultirali uklanjanjem zrakoplova iz upotrebe otkako baza u Miamiju nije radila. zamjenskih dijelova nemamo na skladištu ili mogućnost popravljanja oštećenja dokumentirano. "

5  U istom je izvještaju utvrđeno da su svi tehničari sa sjedištem u Miamiju s kojima je razgovarao istražni tim FAA-e izvijestili da, „vjerovali su da i oni mogu biti uklonjeni iz posade koja im je dodijeljena kroz postupak nadmetanja ako se dokumentiraju nalazi [oštećenja zrakoplova]“.

6 „Upravo ovog tjedna jedna je televizijska postaja u Chicagu emitirala videokasetu američkog upravitelja koji je mehaničara obuzdao podlom kletvicom kao rezultat izvještaja tehničara za održavanje zrakoplova o oštećenjima zrakoplova. Volio bih da mogu reći da su takva sučeljavanja bila rijetka, ali pritisak da se avioni vrate u službu može biti neodoljiv. Američka je zabrana to samo pogoršala. "